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Effectivement, il me faudra m'armer de patience et être à l’affût ces prochains mois pour fondre sur la bonne occase au bon moment. Quoi qu'il en soit Après avoir pris contact avec certains vendeur et comparé les photos, motorisations je vois qu'il existe de nombreux combos possible. Je connais très bien chez Ford, mais beaucoup moins Mopar. Y-a-t-il des transmissions à éviter entre les 4 disponibles (j'ai rarement vu des boîtes manuelles, même si c'est ce que je préfère), Faut-il préférer un 383 au 440? Est-ce que comme sur les small block ford l'alésage 040 est la dernière réparations que l'on puisse faire? Et bien évidemment, pour ceux qui sont propriétaire de charger, Y-a-t-il des zones à surveiller impérativement au niveau rouille comme les vent cowl sur les mustang qui sont quasi-systématiquement pourries? Et s'il existe d'ores et déjà un post qui traite de ces points, veuillez m'en excuser, je ne l'ai pas trouvéELLIOT a écrit :Bienvenu à toi
Bon courage pour ta recherche. Avec un tel budget, tu trouveras ton bonheur. Ne pas se laisser abattre par les Charger hors de prix/épave ou bien au dessus de la réel côté. Le seul soucis, c'est qu'il y en a très peu à vendre en France..
Aucune transmission à éviter. Bien entretenue, bien respectée et pas soumises à d'énorme puissance sans être préparée, elles sont indestructibles. y a 3 modèle de dispo avec plusieurs variancesshelbygt a écrit :Y-a-t-il des transmissions à éviter entre les 4 disponibles (j'ai rarement vu des boîtes manuelles, même si c'est ce que je préfère)
904 uniquement sur SB et slant6, 727 sur SB et BB (attention les deux sont différente) et l'A833, en 23 et 18spline (Hemi)Non les deux sont basés sur la même architecture. Tout dépend de ce que tu souhaites faire de ton auto. Un 440 prendra la place d'un 383 sans modif (oui peut être deux trois mais c'est chipoter la). énormément de pièces en commun.shelbygt a écrit :Faut-il préférer un 383 au 440?
.030 est la première côté "classique. Mais il est possible d'aller jusqu'en .060 si on fait checker le bloc au ultra son. Donc y a de la marge. Regarde sur 440source.com , tu y trouveras de l'inspirationshelbygt a écrit :Est-ce que comme sur les small block ford l'alésage 040 est la dernière réparations que l'on puisse faire?
Y a rien qui est systématiquement pourrishelbygt a écrit :Et bien évidemment, pour ceux qui sont propriétaire de charger, Y-a-t-il des zones à surveiller impérativement au niveau rouille comme les vent cowl sur les mustang qui sont quasi-systématiquement pourries?
J'ai vu des modèles bien conservé et Rust free. Sinon les classiques bas d'aile, extensions de coffre, les plancher, face arrière et jupe arrière, bas d'aile avant, longerons avant côté conducteur (acide de batterie), bref les classiques. T'inquiète pas pour çashelbygt a écrit :Et s'il existe d'ores et déjà un post qui traite de ces points, veuillez m'en excuser, je ne l'ai pas trouvé
J'ai lancé la mise à l'enquête pour mon big garage (64 m2!) et surtout, j'ai eu un pépin de santé qui a un peu accaparé mon attention (et coûté 2,4k€ au passage...). J'ai aussi essayé de prendre contact avec des vendeur US privé, mais pour le moment c'est pas évident Le premier m'a dit que jamais il ne vendrait sa charger pour l'export... et les autres, faut attendre leurs réponse qui n'arrivent jamais... Jusqu'à la disparition de l'annonce...Sois patient tu v'as trouver ton bonheur :p regarde aussi du côté des pays bas par exemple sur Reezocar, Autoscout ou Leparking tu peux trouver des choses sympa, moi j'ai cherché presque un an avant de trouvé la mienne sur leboncoinshelbygt a écrit :Rebonjour à tous, je viens faire une petite mis à jour. Depuis mes premiers messages, ils s'est passé pas mal de chose. J'avais fait une offre importante pour une charger 68 roulante en France, mais le vendeur n'a plus envie de la vendre pour le moment.
Bref, pas d'achat pour le moment, mais ça va venir.
Dans l'intervalle, merci encore à tous ceux qui me transmettent des liens, conseils etc.
Salutations!
C'est ce que je disais , c'est à titre d'exemplecharger a écrit :Franchement dans l état c est tres chère pour un 318
c'est pour ça qu'il faut passer par un résidant la basshelbygt a écrit :Rebonjour à tous, je viens faire une petite mis à jour. Depuis mes premiers messages, ils s'est passé pas mal de chose. J'avais fait une offre importante pour une charger 68 roulante en France, mais le vendeur n'a plus envie de la vendre pour le moment.
Bref, pas d'achat pour le moment, mais ça va venir.
Dans l'intervalle, merci encore à tous ceux qui me transmettent des liens, conseils etc.
Salutations!
