nono540 a écrit :Bon, outre la discussion du bien fondé des disques arrières / tambours dans la quelle je ne me glisserai pas, pour faire avancer le sujet, j'avais regardé y'a un p'tit moment et je crois que les kits proposés utilisent très souvent des étriers Arrières de Mustang car ils sont équipés du système de frein à main, pour les disques je ne me souviens plus trop mais je crois que c'est des disques de Cherokee récents. Le tout se trouve chez Rock Auto à des prix très intéressants, reste "juste" à importer ces pièces, monter le tout sur un pont 8 3/4 et dessiner puis fabriquer la "fameuse patte"...
Allez les gars !!! au boulot
Il y a de grande chance que je m'y colle bientôt
Jean-Philippe strive for progress, not perfection. New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966
C'est ce que j'avais en tête, des étriers de mustang, le problème ce qu'ils coutent un poil chez rockauto, en comparaison d'un kit tout fait sur Ebay à 350 $, y'a de quoi se poser des questions
On peut trouver disque et étrier facilement trouvable pour du mopar moderne et voir cette fameuse platine magique qui règle tout.
(genre des freins de voyager ou de cherokee ça doit se trouver facile ici non ? )
Ce que je comprends pas avec les disques de mustang, on a le même entraxe ?
Jean-Philippe strive for progress, not perfection. New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966
C'est super intéressant tout ça si on arrive à se faire son propre kit frein à disques sans avoir à payer un kit tout fait chez summit et payer en plus le transport...
Pour ma part, seul l'avant m'intéresse car toutes les voitures que j'ai eu avec le combo Disque/tambour (et j'en ai eu un paquet) freinaient très bien
Je te soutiens seb, et j'ai hâte de connaitre le fin mot de cette histoire
