dodgefred a écrit : 11 mars 2026, 17:37
Belle modif en perspective . et beaucoup de taf..... Si avais su que les BREAKS MOPAR te plaisaient autant Je t'aurais proposé mon break le baron...
Salut Fred, oui le projet quand il sera fini devrait être assez sympa, voir démentiel mais c'est pas pour demain
Pour ce qui est de ton break on ne se connaissait pas à l'époque, et j' étais branché Mustang donc ça l'aurait pas fait de toute façon
Pour la suite j'ai fait les découpes exacte pour pouvoir souder la peau de capot en bord à bord et j'ai dépointé le renfort avant du capot de Dart, ce qui m'a permis de voir que la rouille avait trouvée refuge dans les petits coins, donc je fabrique une matrice en bois afin de reproduire les formes et c'est parti pour découpage, formage et soudure afin de réparer cette traverse
Une fois les découpes faites il faut assembler le tout, et de manière propre je récupère des arrondis sur le reste de la structure du capot de Dart afin de faire la jonction entre ma structure d'origine et la traverse avant de la Dart, je remets en place le renfort central de la Dart, puis après un brossage énergique je passe une bonne couche de Rustol, et plus tard je passe une couche de peinture antirouille noir diluée avec du Rustol. Normalement ça devrait rester propre une paire d'années
Ice-cream a écrit : 14 mars 2026, 06:25
De la bonne tôle bien épaisse, rien de mieux !!!! Sacré travail !!!!
Elle sera fini pour cet été ?
Bonjour Ice cream,
Non elle en sera loin, j'ai trop peu de temps pour travailler dessus, et trop de choses à faire sur la Volaré, j'ai beaucoup de travail au niveau de mon boulot en ce moment, du coup même pour l'année prochaine c'est pas gagné.
J'en profite pour réunir les pièces dont j'aurais besoin pour la remonter et quand j'aurai terminé mon bâtiment professionnel je pourrais me consacrer pleinement à la métamorphose de cette petite Plymouth
Ice-cream a écrit : 14 mars 2026, 10:21
Un beau projet sur le long terme. On fait comme on peut. Tiens bon. La créature prend forme.
Oui j'en ai pour un moment, mais il paraît que plus c'est long plus c'est bon
Allez la suite, la peau du capot de Dart est en plus mauvais état que prévu, du coup je fais les réparations sur le bord du capot, les parties à réparer dans le centre de la peau sont découpées, les patchs sont réalisés, mais les soudures seront faites plus tard quand la peau sera collée et soudée afin de limiter les déformations de la tôle
cooper84 a écrit : 16 mars 2026, 21:33
Le boulot est fou, j'adore. J'imagine que ça s'apprend pas comme ça de faire tout ça, les découpes, les modèles, les soudures etc
Salut Cooper,
Comme tu dis le boulot est fou, mais pas que, celui qui le fait aussi j'ai appris sur le tas, je n'en suis pas à ma première restauration, il faut commencer petit à petit, du coup on apprend de ses erreurs et on s'améliore, mais c'est long, car je fais encore pas mal d'erreurs du coup on recommence et puis on fini par y arriver
Allez j'en profite pour vous montrer le super cadeau de Noël que ma femme chérie m'a fait
Alors celle là je ne m'y attendais pas !
J'aime beaucoup l'idée, chapeau pour la mise en œuvre.
J'ai une Volaré wagon 76 en slant 6 qui attend dans un coin, mais la carrosserie est un peu triste.
La face avant est effectivement un peu "lourde" même si les grands vitrages du break équilibrent un peu, mais la face avant de Dart lui va étonnamment bien.
Ta femme a bon goût, les Cragar lui vont à ravir !
vettefab a écrit : 17 mars 2026, 09:28
Alors celle là je ne m'y attendais pas !
J'aime beaucoup l'idée, chapeau pour la mise en œuvre.
J'ai une Volaré wagon 76 en slant 6 qui attend dans un coin, mais la carrosserie est un peu triste.
La face avant est effectivement un peu "lourde" même si les grands vitrages du break équilibrent un peu, mais la face avant de Dart lui va étonnamment bien.
Ta femme a bon goût, les Cragar lui vont à ravir !
Tout pareil, j' aime beaucoup l'allure générale de cette voiture,
Mais la face avant beurk
Du coup voilà
Pour info je garde les ailes avant d'origine, le gros (très gros)du travail se trouve sur le capot, il faut aussi légèrement déplacer les supports de phares qui ne tombent pas exactement en face avec la nouvelle calandre
mais c'est pas pour demain 
j'ai appris sur le tas, je n'en suis pas à ma première restauration, il faut commencer petit à petit, du coup on apprend de ses erreurs et on s'améliore, mais c'est long, car je fais encore pas mal d'erreurs du coup on recommence et puis on fini par y arriver 
