suite changement carbu carter 1 corps reconditionné par holley, soit proche du neuf....pour ne pas dire neuf, et aprés quelques 300 bornes.....le voila tout déreglé le ch'tiot.....tient plus le ralenti.....il tousse, il rot, il ratatine......

est ce normal?
Il y a t'il un temps d'adaptation carbu/moulin, histoire de faire connaissance et puis de bien tourner ensemble? temps d'adaptation au cours duquel il faut reglé de nouveau le pépére....

ou il y a eu une coquille au montage?
type manque d'étanchéité à la base voir autre.....

ok, je sais, ce n'est pas de la haute voltige, mais pour moi ca équivaut a une greffe du rein avec une petite cuillére, alors......

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il ne faut pas en profiter, il faut en abuser !!!

Il a bien fonctionné pendant les 280premiers km si je comprends bien?
Tu avais réglé la richesse et le ralenti j'imagine.

Ce que tu racontes ca ressemble plutot à un probleme d'allumage, non?
Tu as des vis platinées ou un allumage elec?

Si tu as des vis platinées vérifies leur écartement et leur usure.

mon dieu le vieux post auquel j'ai oublié de répondre......
mea coule pas !!!!!:ohmy:

bon, en faite, aprés lui avoir remis une batterie neuve, l'autre était a bout de course, et a force d'insister comme un mulet pour demarrer......ben j'ai tout niqué !!!
claquement, odeur de brulé, plus rien.......schroumpfaaaa!!!!

pas grave, en commande vis platiné (pas elec..) doigt d'allumage, delco et autre bredilles, c'est bien les derniéres piéces d'usures qui dâte d'un certain temps qui n'ont pas été changées...

alors autant faire un package...
voila...
donc c'est en court d'acheminement......
c'est con, il y a, sur trois jours, la rally alsace/vosges, c'est l'occasion de sortir les ancêtres pour un peu tout le monde...

c'est sympa, on croise, en ce moment sur les routes, des alpines, 4ch, dauph, R8 gord et pas gord, ariane, vieille porche, vieille BM, peu d'américaine.......

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j'ai le vieille impression d'être un peu seul sur ce post là moi....:lol:

alors je continue avec moi même...
donc, finalement, la cause etait...le demarreur qui a déja bien bourlinguer durant sa vie!!!!

les charbons sont nazes, et a force d'insister comme un mulet pour démarrer (chose a ne jamais faire mais bon.....) ils ont produits des étincelles qui ont plus ou moins tout cramé l'interieur du bidule....

Pas grave, c'est l'occasion de les changer, de controler le bobinnage, de rectifier le pignon, qui a un peu, aussi, morfler,de voir le jeu de la douille en bronze du dit pignon, un coup d'oeil sur le lanceur pour completer un peu le check up, aprés ca repartira comme en 14.......:whistle:

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Bin si en plus tu te réponds plusieurs fois la même chose...:P

Non mais la cause de tes problemes moteur c'était quoi?

Donc, si je résume ton post, ton moteur s'est mis à ratatouiller suite à la pose de ton carbu neuf qui a cramé ton démarreur...
Autant dire que ça m'en bouche un coin !

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Fox écrit:


C'est juste parce que t'y connais rien en mécanique ... :evil: :evil: :evil:

;)

K.

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Kryss écrit:


c'est fou ce que l'on peut decouvrir sur ce forum hein ?:P

le moteur qui a ratatouillé est dût au fait que je voulais vider un maximum le reservoir d'essence afin de voir le mano s'il était fiable ou pas....
et a trop pomper le fond du dit réservoir il y a quelques merdes qui sont remontées dans le carbu, rien de méchant...
Et dans le même temps il y a eu ces soucis de démarrage....
qui n'ont aucun rapport de cause a effet bien entendu...a moins d'avoir été victime d'un chamann jeteur de sort ...
voili, voila...:)

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ouacaze écrit:


mon dieu oui, c'est vrai que tu avais fait un déplacement pour aller en voir une...
Tout comme raph 383 du coté de bordeau...
et le seraph du coté de meaux, et pas des moindre le gaillard, celle de brigitte BARDOT imself...(m'enfin la voiture est dans le même état qu'elle)

Le rouge et blanche de PAU était a 5000 euros.....
Correct, si, si, correct comme prix quand on voie ce que les vendeurs demandent de certaines daube a refaire entiérement...

celle de PAU l'affaire ne s'est pas faite car il ne pouvait me produire un CT récent (manque de temps, pas assez de 24H par journée....etc.etc....)
il aurait donc fallu que je descende une journée compléte, avec potes connaisseurs, pour en faire un check up total...
et a 1800 km allez/retour, a trois, ce n'était pas vraiment envisageable....
Si, pour une satellite ou une barracuda...m'enfin pour une pacer.......pas trop!!!

De plus j'ai des principes assez cons, qui me rendent con moi même, j'ai beaucoup de mal a supporter qu'un vendeur se dérobe a ses obligations de contrôle technique.....
ca m'emmerde a un point peu imaginable, rien que ca c'est un frein à la vente!!!!!

voila, mais je t'en remercies encore d'avoir fait le déplacement, tient, pour la peine tu auras mes attributions de prochains karmats positifs....:)

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lorenzzo écrit:

De plus j'ai des principes assez cons, qui me rendent con moi même, j'ai beaucoup de mal a supporter qu'un vendeur se dérobe a ses obligations de contrôle technique.....
ca m'emmerde a un point peu imaginable, rien que ca c'est un frein à la vente!!!!!

si sur le fond tu a entièrement raison ,sur la forme c'est autre chose ,je vois tellement de ct bidon :angry: ,particuliers comme professionnels ,que j'en suis venu a ne plus en tenir compte :blink:

michel écrit:


des CT bidon ca j'en suis un peu moins sur...
Le gars qui fait le CT engage sa responsabilité...
Si par mésaventure il s'amuse a trafiquer certaines données, et en écarter d'autres et a en minimiser encore d'autres.....
Et que l'acheteur, s'il a un doute, fasse aussitôt l'achat un 2 éme CT dans un centre qui sera totalement independant et sans parti pris....
La comparaison des deux, s'il y a trop de points importants dissemblables, peut mettre sérieusement a mal celui qui a effectué le 1 er CT.....

m'enfin ca c'est ce que je pense, je peux me planter grave....

Séraph serait plus a même de nous répondre la dessus.....

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ok mais le peu de gens faisant des controles volontaire incitent certains à déborder ,j'ai dis certains .
j'en ai faid l'expérience et ça lui à coûté cher.
comment ce fait il que quand on achète une voiture agée chez un ' pro ' il n'y a quasiment rien sur le ct , a part essuie glace usagé ?
quand un gros vendeur de voiture en envoie un paquet de voitures au même centre de controle il y a forcément ce genre de pratiques ,plus ou moin prononcée , de peur ( ou par pression ) de perdre le " gros " client .