Comme dit Fox, c'est une méthode habituelle.
Il existe une tige réglable en longueur, trouvable chez les founisseurs habituels (Mancini, Year-One, et peut-être Jeg's et Summit aussi).
Par contre, attention à un point de détail, le maître-cylindre sans assistance n'est pas posé directement sur la cloison pare-feu, il y a une plaque de tôle épaisse (dans les 3 ou 4mm) entre les deux, simplement pour éviter de passer au travers de la cloison pare-feu (qui n'est que de la carrosserie) au premier freinage un peu viril...
Voilà un exemple en photo (B-body 1967 vue au Mopar Nats à Columbus) :
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:58
Message édité par : fbernard, à: 23/05/2007 16:59