La Barracuda qui perd déjà de l'huile moteur et de boîte s'est mis à pisser l'essence ce week-end, le responsable est un petit trou dans la pompe à essence, j'imagine qu'il est sensé y avoir une vis ou un bouchon, si quelqu'un connaît la taille de cette vis ? Ou encore mieux en aurait une sur une vieille pompe HS?

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

j'ai pleins de pièces envoi une photo et je regarde si j'ai ça

Oui, elle s'est sauvée du premier message !
L'essence coule à flots par ce trou dans le bossage cylindrique, mais pas moyen de voir si c'est fileté :/

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ta membrane de pompe et percée, c'est mort. n'essaie pas de rouler ou tu vas assassiner ton moteur, l'ess va aller direct dans le bas moteur et dilluer ton huile.

juste exact change de pompe ou installe une petite pompe electrique en shuntant tes tuyaux si tu veux rouler

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

c'est bien ce dont j'avais peur...
quelqu'un aurait une pompe de dispo assez rapidement ? je pars en vacances jeudi matin ça va être rock n roll !!

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désolé c'est con j'en ai vendu une comme neuve la semaine dernière mais la j'en ai plus du coup

il ya toujours la soluce d'installer une petite pompe electrique regarde sur fleebay

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et fait une vidange

Commande sur Summit Via DHL, tu l'auras en 3 jours, ma Dodge est mon daily donc je prend presque tout le temps DHL pour la rapidité. Exemple il y a tres peu de temps: Commandé Kit refection de boite 727 le lundi, mardi ca partait, je l ai recu le jeudi.
Par contre ils se gavent en frais de douane mais faut savoir ce qu on veut.
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Alors après ces vacances je trouve enfin cinq minutes pour passer vous répondre et vous remercier !
J'ai donc monté la veille (au milieu de la nuit plutôt) de mon départ une pompe électrique à solénoïde (relai et fusibles komifaut) avec un étranglement sur la durite de refoulement pour préserver mon pointeau et mon flotteur : nickel, et une pompe électrique améliore pas mal mon problème de vapor lock !
J'ai tapé plus de 1000 bornes jusque Montauban où mon régulateur de tension m'a lâché, et passé 15,5 volt, au delas de l'odeur d'oeuf pourri caractéristique d'une batterie qui charge trop ma pompe a grillée...
Plantage de tente sur le bord de la nationale et cogitations nocturnes, au petit matin j'ai donc débranché mon alternateur et sanglé un jerrycan sur le capot !!! Pour rallier Toulouse, et surtout Part'ners, mon super Tilt de la nuit ! (Comme quoi ce n'est pas les pub avec les nana en soutif qui marquent le plus dans Nitro !!)
Arrivé sur place, achat d'une pompe à essence d'origine kivabien et d'un beau régulateur tout neuf, la Barracuda est repartie comme en 70 ! Mon seul regret de la pompe électrique est mon vapor lock qui est reviendu ...

On a tendance à oublier, mais on a en France quelques bonnes boutiques spécialisées très sérieuses qui ont du stock de presque tout, qui sont raisonnables sur les tarifs (j'ai payé moins de 100€ les deux articles) et qui peuvent vous faire un colis pour le lendemain.
L'accueil chez Part'ners est génial tant au téléphone qu'au comptoir, je vous les recommande vivement !

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Et bien !! Quelle aventure !!! Mais tu peux remettre une pompe électrique maintenant avec un régulateur de pression. Et revoir ton montage. Bizarre que la pompe ait grillé alors que tu as mis un fusible et un relais !
Sinon, essaye de toujours avoir dans le coffre: un régulateur d'avance, des fusibles, une résistance d'empierrement. Ça prend pas de place.
Le coup de bol d'avoir un jerrycan et de quoi l'arrimé! Et c'est couillu!! Respect!!

Avec une tension supérieure de 2 à 3V le fusible ne va pas griller car le courant, même supérieur, n'est pas assez important. Mais le bobinage de la pompe lui chauffe plus et au bout d'un certain temps fini par lâcher. Disons que la pompe a protégé le fusible !
On ne peut quasiment pas protéger contre une surtension, moi aussi j'ai eu droit il y a longtemps au régulateur H/S et 17 à 18V , seule une ampoule (voyant frein, évidemment l'ampoule la moins accessible à changer !) a grillé. Je trouvais que l'éclairage était puissant (c'était la nuit en plus), tu m'étonnes !

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

J'ai une paire de bricoles et une trousse à outils, mais pas de pièces effectivement c'est à prévoir...
Pour le jerrycan, disons que comme je ne ne connaissait pas trop ma jauge (pas de voyant de réserve) ni ma consommation dans les reliefs, j'ai prévu une "réserve", puis ça ne prends pas trop de place dans le coffre sous une aile avec le bidon d'huile




J'ai un peu de chance, j'ai fais toutes les ampoules de clignotants, de feux stops et les veilleuses ainsi qu'un code, mais rien au tableau de bord !

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si c'est une tirette pour allumer tes feux, essayes de la tourner dès que tu mets les veilleuses. En général, c'est une commande "potentiomètre" qui te permets d'allumer le tableau de bord ou le dôme du plafonnier.