Une question con
comme ma courroie saute sans arrêt lors des 400, est ce que je peux virer l'alternateur et mettre une courroie entre le vilo et le pompe à eau pour faire des 400. la batterie va se vider mais ça devrait tenir quelques runs non?

Ouaip c'est faisable ... pour eviter ça je suis passé en courroie plate type serpentine. comme ça je garde tous les accessoires

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Oui fred, mais je veux garder cet aspect stock, je remonte dès que le WE est terminé.:)

J'ai déjà vu des gars qui faisait ça. Mais c'était des caisses de drag, pas des caisses de routes.

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73 D100 California Special

Bin en fait j'arrive avec l'alternateur et je change de courroie juste pour le WE, puis je remets la courroie pour entrainer l'alternateur avant de partir.

Y'a que la batterie qui va pas apprécier mais ça ne lui fera aucun mal. Par contre comment tendre (un peu) la courroie ?

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
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http://www.amerisud.fr/

Faudra voir avec la vie de ta batterie :S Prévois de quoi la recharger à la fin du weekend. ;)

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phil64 écrit:


Faut que j'achète la courroie à la bonne longeur et pour la mettre je démonte une poulie.

courroie élastique!
sinon faut checker la conso de ton démarreur et de ton allumage et de tes feux stops!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Salut Hervé, t'as quoi comme accessoires ?
Autre approche, sur les versions Z28 des camaros ils y avait des poulies à gorges approfondies pour éviter ce type de problème.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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Salut les sudistes,
J'ai déjà fait approfondir ma poulie mais ça saute sans arrêt. Je vais revoir l'alignement mais le bracket sur les small est un poil faiblard, donc ça doit se vriller un poil avec le régime moteur.

Je n'aurait pas le temps de refaire une autre poulie plus profonde et de renforcer le bracket qui tend la courroie de l'alternateur donc je pensais à ça.

Le calcul conso est vite fait, si on considére une batterie de 60Ah, un allumage 15A et... C'est tout, le démarreur tire 600A mais qq secondes, je pense que c'est négligeable, pareil pour les stops 6x21w tirent 10A mais peu de temps.
Je suis sur que tu fait ton we sans charge, d'un point de vue empirique, lors du rodage aac sur banc, l'allumage, les jauges et surtout le ventilo électrique (20A) viennent à bout des 60Ah en une demi heure, le moteur ne cale pas mais le redémarrage est impossible.

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ont tournent tous (grosses catégories) sans alternateur et ça le fait sans problème ............pour ce qui est de la batterie ça tien sans soucis et ça lui fait rien non plus (même batterie sur la duster depuis 2007) un coup de charge dans la nuit du samedi au dimanche et roule ma poule .............

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rolling CUDA drag
dart 1965

J ai rouler deux ans avant de trouver quê môn voltage régulateur etait mort un coup de charge de temps en temps ç est bon dans sousis surtout si tu ne roule quê de jours dans le pire des cas Cômme moi sur long trajet j emmener une batterie de secour Ét zou

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Fox nous a raconté un bon milliers de fois que l'alternateur du belluga était dead et qu'il faisait Meaux-Lurcy sans souci :P

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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