Voila , sur les culasses fontes que jr vais avoir en prêt , il me faut chànger les ressorts de soupape , et donc les "retenair" ( coupelles)
Pour les ressorts adaptés, les coupelle existent avec deux angles de valve lock : 7 et 10 °.
Quelle est la diferrence entre les deux modeles ( mise à part l'angle , usage différrent ? )
J'était parti sur le principe de réutiliser celle qui sont d'origine .
Bien ,pas bien ?
Si ça ne pose aucun souci , quel angles ont les valves lock sur des 906 ?

Merci pour les infos ;)

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Personne n'as d'idée :dry:
Sinon , une fois demonter , comment savoir que c'est des 7 ou 10° , comment prendre les mesures ?

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...d'origine, il me semble que c'est toujours du 7° (compatible avec 8° aussi), 10° c'est du perfo aftermarket.
Si tu garde ton GROS arbre à came il faut du 10° apparement. :dry:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Ok , merci Makss ;) donc me reste plus qu'a savoir le nombre de gorge sur les queue de soupape :)

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Page 104...:lol:

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Christine écrit:


D'ailleur, je ne comprend pas que tu ne l'ai pas ce bouquin! :blink:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:

Bin si je l'ai !!! :lol: :P ....Merci Papy's Plum !!! :lol:

Christine écrit:


je pence qu'il parle de Peter ... :P

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rolling CUDA drag
dart 1965

Je l'ai , mais j'ai tout simplement pas regardé :side: :blush:
J'ai fouillé sur internet mais rien trouvé .
Bah merci bien je eieute ça demain ! ;)

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