Kryss écrit:


j'ai la même chose , je peu actionner les clignotants dans se mode la , surement un système pour mettre un clignotant si on reste arrêté pas trop longtemps :dry: (m'enfin y a les warning ...)

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Si j'ai bon souvenir ,(ça fait longtemps que je l'ai démonte le mien) il y a une petite tige rectangulaire qui joint le barillet au systeme de blocage de direction .
et je sais que la mienne forçait un peu parce qu'a force l'emprunte était plus grande , et l'embout rectangle se mettait de biais !

Il y a le ressort aussi qui peu foutre la merde , si il est de travers .

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Monsieur Ced ... on essaye de faire du détournement d'image :P

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voila des réponses un peu plus constructive pour mon problème :P
Alors non, le volant n'est pas bloqué et je peux démarrer le moteur. j'ai essayé le wd40, rien a faire.

Donc, je vais suivre la piste du démontage Neiman et voire ce qui se bidouille la derrière ;) ça va être une première pour moi:whistle:

merci et je vous tiens au jus pour la suite ;)

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

TU VERRAS C'EST+ FACILEQUE DE TROUVER UN BBQ :P ( c'est tout expliqué dans le shop manual) sinon appui sur la tige qui sort avec un petit tournevis et sors ton barillet, puis change le tu peux en trouver un neuf ainsi que les canons de portes sur ebay motors, comme ça tu auras la meme clef pour tout;) profites z'en aussi pour controler ton contacteur, :P l usure c'est un soucis sur nos anciennes;) ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Merci pour vos conseils et astuces. Mais je pense que l'ont est partie un peu vite sur la faute de certaines pièces :P
Après une petite inspection plus approfondie , j'ai constaté , que cela vient plutôt de la fourchette ou levier qui se trouve au dessus du switch.
On dirait qu'il est bloqué et ne travail pas comme il devrait sur la came du switch. Donc, voila ma question suivante;
cette pièce est-elle en relation avec la position parc du levier de vitesse et qui pourrai agir sur le bon fonctionnement de celle-ci ?

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

il me semble que oui. pour ne pas pouvoir démarrer la voiture quand elle est en prise (1,2,D,R)

tu as un shifter au planché ?

mais , même si le shifter est au volant , il me semble pas quelle soit en relation avec cette piece !

le fait de pas pouvoir démarrer en prise , est dû au faite que le relais de démarreur a besoin d'une masse pour fonctionner .
Et cette masse est pris sur le safety switch sur la boite auto . si un rapport est enclenché , la voiture ne démarre pas .

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Peter écrit:


je n'aurais pas dis mieux... ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

J'ai les vitesses au plancher. Mais j'ai constaté que cette pièce ne sert que de guide pour la came du switch .
Donc juste un petit réglage à faire et peut être changer le ressort qui tient la fourchette et la tige de blocage volant.

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Effectivement, comme certain l'ont suggéré. C'est le ressort qui n'est plus de toute première fraicheur et la barrette du blocage volant un peu usé aussi. Du coups, il y a trop de jeux et sa branle de partout.
En faite se sont deux pièces indépendantes tenue par un ressort, enfilé dans une encoche et qui n'a aucune liaison avec la colonne de direction ou levier de vitesse.

PS: attention au contacteur qui se trouve sous le barillet, il y a une petite languette qui fait contacte quant on met la clé et c'est TRES fragile.

Merci a tous pour vos lumières qui mon bien aidé ;)

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Oldsmobile cutlass supreme 1989

alors ça marche?;) C'est réparationné? :P ;)

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Pardon...... j'avais oublié :whistle:

oui tout est ok, changé le ressort et c'est reparti pour 40 ans :P

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