phil64 a écrit:
Le coup du calage dans un virage je l'ai eu avec un carbu WCFB de 1957: il y avait un défaut connu sur ce modèle de carbu, à cause d'une mise à l'air libre de la cuve je crois. Quand on virait l'essence débordait dans ce trou et noyait le moteur. Ca n'arrivait que dans un virage de ce côté car le trou était de ce côté !
Là c'était "d'usine" mais on peut avoir un problème similaire, voir notamment si le niveau de cuve n'est pas trop haut.
Côté Da c'est tout à fait normal, il ne faut pas rester à fond braqué ! C'est une soupape de décharge de pression et ça ne se modifie pas (sauf à passer en direction non assistée
). Et c'est sur toutes les DA de ces époques !
Là c'était "d'usine" mais on peut avoir un problème similaire, voir notamment si le niveau de cuve n'est pas trop haut.
Côté Da c'est tout à fait normal, il ne faut pas rester à fond braqué ! C'est une soupape de décharge de pression et ça ne se modifie pas (sauf à passer en direction non assistée
). Et c'est sur toutes les DA de ces époques !Je vais regarder ce que c’est comme carbu de toute façon va falloir que je le démonte et fasse réviser car il y a une fuite et il faut changer la pompe de reprise.
Merci de m’avoir éclairé pour la DA
Impossible de monter ça....