alors en effet, ils ne sont pas entre la jante et le pneu, ils sont fixés sur le cerclage chromé qui est fixé sur la jante, le proprio m'en a fourni deux de rechange, ce qui m'a permis de bien voir, donc ils sont juste clipés par la forme des dents métalliques, j'ai juste à y aller comme un bourrin pour les déclipser ??

Ma crainte serait de tordre le cercle chromé, qui me paraît fragile. Essayer de le retirer délicatement tout en essayant de faire venir la bande blanche en même temps en tirant dessus ? (enlever l'anneau comme on enlèverait un enjo ?)

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1966 Chrysler New Yorker

je crains surtout de bien abimer la peinture des jantes, car ces machins doivent bien accrocher dessus pour ne pas les perdre en roulant, donc je risque de bien marquer les jantes si j'essaie d'arracher, à moins qu'il n'y ait une technique spécifique ????

Avec le système de griffes, les rayures sont de série...

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1966 Chrysler New Yorker

hello Mopar fans

la Rampage ne roule toujours pas car des bricoles à faire dessus et je ne m'en occupe pas trop

entre autres, il faut que je trouve un support de plaque avant car la mienne n'a rien du tout, des tuyaux pour en trouver un (neuf ou occase) ? (nota: je compte installer une plaque au format US)

merci d'avance

la mienne :


un exemple de support :

Salut,

sur ce site tu peux faire ta plaque et ils ont aussi un support ...

https://www.rebelcar.fr/plaque-immatric ... oloree.htm

Bon dimanche

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Plymouth Sportfury 65' ... en cours de remise en route

merci pour l'adresse, car il faudra aussi que je me fasse faire des plaques quand j'aurai mon immat française, mais c'est surtout un support spécifique au pare-choc du Rampage que je cherche; à la rigueur, il faut que je vois pour en bricoler un manuellement, mais j'ai juste 2 petits trous dans le plastique du PC, et ça ne m'inspire pas vraiment....

Bon, en fait ça va pas être facile de rouler en Rampage sur nos belles petites routes françaises, car il se révèle bien pourri en fait donc il a fini .... sur une rôtissoire !! Il va falloir beaucoup de temps et d'énergie pour espérer cruiser un jour, mais j'ai de la chance, un copain bien motivé qui s'en occupe

Comme il est commun avec la Talbot Horizon, est ce que vous auriez des tuyaux pour trouver des pièces de Talbot, comme les longerons avant par exemple, merci d'avance

essaie chez lui:
https://www.garageclement.fr/
si lui n'a pas, bah, bonne chance !!!

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

L'adresse de Bricabroc69 semble vraiment très bien!
Ils ont au catalogue des longerons d'Horizon, mais quel masse de boulot en perspective pour faire rouler cette caisse!

Pour une voiture qui a fini 2ème de sa catégorie en 2016 à Carlisle, ça fait peur!
Leurs experts auto sont aussi mauvais que leurs mécanos, on dirait!

Ils n'étaient peut être que deux à concourir dans la catégorie

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)

Aille mauvaises surprises effectivement ... il en vaut la peine c'est tellement pas courant comme modèle

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Plymouth Sportfury 65' ... en cours de remise en route

génial, merci pour l'adresse, pas trop loin de chez moi en plus, je sens que je vais aller leur faire une petite visite !!

c'est fort possible mais honnetement, d'extérieur il présente vraiment très bien, très propre, la carrosserie n'est pas abimée, pas de rouille, l'intérieur est globalement en bon état, il fallait juste pas regarder en dessous j'ai essayé de dire ça à mon controleur technique mais il m'a répondu que ce serait très difficile de faire toute l'inspection du dessous en restant les yeux fermés

Ce qui m'interroge un peu, c'est est-ce que ce modèle vaut financièrement une telle restauration?
Faire ça sur une Mopar des années 50,60 ou début 70, oui, mais sur une Rampage???

A la sortie, ça t'aura couter un bras pour une auto qui n'aura qu'une toute petite valeur financière à la revente.
Franchement, je doute...

Mais bon, chacun fait ce qu'il veut de son argent et prend son plaisir où il le trouve.
Bonne continuation...

François

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)