tout comme Peter, c'est pas possible que la tige de pompe à essence tombe si tu laisses la vis bouchon.
si il n'y a plus cette tige, c'est qu'elle a été virée afin de placer une plaque d'obsturation et mettre une pompe électrique.

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beau modele,pense à poster des photos en cour de restauration.

COUDA écrit:


Pas possible sans démonter le bouchon et pas possible car il faudrait alors que cet axe se disloque en minuscules morceaux pour disparaître via les petits passages qui retournent au carter

L'hypothèse de "El Doctor" LePlum d'une pompe à essence élec' est la plus plausible :lol:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Le problème est que j ai vu ce moteur est aucune pompe a essence electrique n est installé. Y avait une pompe méca posée sur la joue d aile.
Et sur le coup ,j ai pas pensé à enfiler mon doigt dans l orifice...... :P

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Oui c'est ce que je me disais... Ce qui fait flipper c'est que le proprio me dit qu'il n'a pas fait gaffe à l'axe. Du coup ça sous entend qu'il ne sais pas ce que c'est ou à quoi ça sert, ou alors qu'il ne voulait pas y toucher. Or le bouchon est dévissé (on le voit un peu sur la photo). Pas à fond mais un peu quand même. Du coup je me dit que le bouchon était peut-être assez dévissé pour que l'axe se barre, mais pas dévissé par lui. Apres je ne vois pas bien comment ce bouchon sert à maintenir l'axe en place, ni comment l'axe bouge dans le moteur mais s'il fait un tour entier sur un autre axe perpendiculaire, il a pu tomber au moment ou il a la tête en bas (?).

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C'est un simple axe qui prend appui sur une came de l'aac et de l'autre sur le levier de la pompe a essence .
Pour le virer y faut le sortir completement paar le bouchons , donc il a forcement etait retiré .

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Page blanche !!

Peter écrit:


Ah ok! Bah si on retire l'axe par l'orifice du bouchon, il y a de forte chance qu'il ait été enlevé en effet... Je croise les doigts pour que le proprio le retrouve mais j'y crois qu'à moitié. D'un autre côté c'est plutot une bonne nouvelle, ça veut dire qu'il n'est surement pas tombé dans le fond ;)

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J'ai regarder , mais je crois même que j'en est un au garage .

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Page blanche !!

Perso ,j en commanderai un car je crois guère que le proprio l ai encore.
A moins que quelqu un ici est ça dans ses cartons.

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un p'tit d'oeil dans le bloc ne serait pas superflus, pas d'axe de pompe à essence sans pompe électrique, un allumeur de RB block sans cale sur un B block, il est en partie démonté ce moteur ou il est en partie remonté ?
c'était quand la dernière fois qu'il a tourné ce moteur ?:blink:

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Un bon petit contrôle general serait de mise moi c'est ce que je ferais;) Maintenant que tu l'as à disposition ;) :P

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Bah en effet ça peut faire un peu peur... mais entre la "prépa" qu"à fait l'oncle, et l'utilisation à base de "tant que ça roule j'entretiens pas" qu'en a fait le fils, il y a des bonnes et des mauvaises surprises...
L'axe trop long de l'allumeur c'est parce que c'est un allumeur de bloc RB?

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ça en a tout l'air en tout cas !! normalement , l'axe de l'allumeur ne touche pas de le fond de l'axe de pompe a huile !!
il y entre 1 et 3 mm (suivant les axes de pompe a huile et les axe d'allumeur .

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Page blanche !!

NicoLB écrit:
C est à croire ,car en cherchant un peu. J aitrouvé ceci :http://www.ebay.com/itm/Mopar-B-Engine-Distributor-Adapter-/131126437368?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e87bea5f8&vxp=mtr

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Pour info...

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 84&catid=9

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