Si j'en trouve un, oui. ;)

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Sly écrit:


Tout ceci donne a réfléchir... après lecture de tout vos messages, je pense que je vais garder ceux d'origine... peut être leur redonner un coup de jeune (c'est possible?)...
et si après le cœur et le porte feuille m'en dit, autant j'achèterais des TTI....

A suivre.

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Je viens de voir le début du sujet, vu la préparation que tu veux faire, les TTI seront je pense un bon investissement ! Après tu peux rester en fonte pour la praticité mais effectivement ça va peut-être brider un peu, surtout que les tiens sont les collecteurs "normaux" et non high perf.
A voir en fonction du budget :)

Ok, pour les collecteur pour l'instant ça seras ceux d'origine.
Cependant, je veux bien récupérer un lien pour l'achat de collecteur fonte Haute perf... pour plus tard ce seras utile...
Pour des collecteur TTI, j'ai déjà un lien.

Autre question, j'abuse de votre savoir, mais bon un forum ça sert un peu à sa... :p
je doit changer aussi le radiateur, qui est en piteuse état... quel modèle me conseillez vous?
(Charger 71 / 383ci)
Merci

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Champion radiators font des super kit avec ventilo électriques et shroud... a des prix très intéressants !


C'est ce que j'ai pris et c'est nickel :)

_________________
'68 Coroner

Notre bon vieux 383 delivrant peut etre ..240/250 cv au banc...tu dois bien t imaginer que l equation magique d autrefois ;carburateur+admission+AAC+quatre en un..ne suffiront pas a quasiment doubler la puissance de ton moteur..(si tu comptes toujours lui redonner une seconde jeunesse a 450 cv reels) .....Ton moteur etant la, a tes pieds , c est maintenant que tu dois te decider ...

Si tu optes pour du perfo,essayes de t arranger avec Pierrot ou l un de ceux qui ont pris part au container ..Meme si le billet vert s est envole, se partager les frais de port,te permettra de limiter la casse..(par contre,je ne sais pas si il a deja quitte les U.S)

Quelques nouvelles de ces derniers jour, rien de palpitant, mais petit a petit ça fait son bout de chemin...
Nous avons sortie le moteur, démonté et virer cette verrue de clim, passé le compartiment moteur au karcher, et la j'en suis au ponçage du compartiment... et il y a encore pas mal de boulot...

Quelques photos??

Avant:


notez la couleur noir pourris du compartiment moteur:


Un simple petit coup de karcher:






Voici comment on bouche une durite d'essence ici:



A suivre...

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

ah oui pas mal c'était un peut cache misere :P

_________________
Road runner 383 1969

et encore... la cloison moteur coté conducteur complétement déformé / défoncé... il y a rien qui est droit ou même d'origine...
j'hésite à faire couper et ressouder un morceau, parce que redresser à mon avis vas falloir plus qu'un savoir faire... a l’occasion je vous mettrai une photos... :side: :side: :side:

Quand a la peinture oui, cache misère... ils (les anciens proprio) n'ont pas pris le temps de poncer l'ancienne peinture (jaune), ils ont appliqué a l'arrache... du travail d'a...méricain :S

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Bon courage pour le compartiment moteur, c'est un des pires souvenirs de la "restauration" de ma voiture :sick:.

Si tu peux/veux, à moins que ce ne soit déjà fait, profites-en pour descendre ton train avant pour changer les bushing et le repeindre proprement. Je l'ai pas fait faute de moyens et parce que j'en pouvais plus qu'elle soit immobilisée, mais franchement ça me fait chier de pas l'avoir fait.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


Alors, tout d'abord au risque de paraitre con, qu'es ce que tu appel "bushing" ??
es-ce les trains avant et K member?
Si c'est ça, les moyens sont limité aussi, déjà qu'une paire de TTI ou Shumacher ce profil a l'horizon, et je commence a saturer de ne pas rouler avec... donc ce seras un jolie coup de peinture noir et roule ma poule (cloisons compartiment moteur orange).... mon objectif principal étant le moteur... ;)

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Les bushing ce sont les silent-blocs;).
Un kit complet avec rotules et tout c'est environ 400$ chez PST.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Au point ou tu en es maintenant,ca serait dommage de peindre le compartiment moteur en noir...en orange ,ca sera bien plus beau..A moins que tu repeignes la charger en jaune... :P :P :P