French Mopar Owner's Club

Voila donc ce post pour vous présenter mon nouveau Plymouth Voyager de 1990.

J'ai donc été le chercher hier à 12h00 en partant de chez moi le matin à 6h00 . Il était à Annemasse en Haute Savoie. C'est une voiture de 2ème main .L'ancien proprio l'avait acheté en 1999 .Il a 213000miles (342790km ...

Bonsoir,

Une exposition de voiture US et de Harley se deroulera le Samedi 21 Juin 2014 pour la fete de la Musique sur le parking devant le Buffalo Grill de Sémécourt .
Apéro , Concert de Musique , Restauration .
La Parking sera uniquement réservé aux exposant
Rendez-vous à partir de 19h30 .
Pas d ...

pour info je n'ai plus la volaré


j'ai échangé contre une Ford LTD station wagon 351ci, de 1980

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http://i56.servimg.com/u/f56 ...

tout est ok ,

la bobine etant branché à l'envers est hs , le relais de demarrage est hs et la resistance ballast aussi.
Le moteur tournait sans résistance ballast sur la bobine donc elle a cramé pett à petit

tout est changé (bobine , bougie , resistance ballast , relais de demarrage )

j'ai vérifié aussi si le circuit du module electronique dans l'allumeur (contact coupé) n'etait pas à la masse (infini) , j'ai mesuré 4.95mOhm entre le fil du module et la masse donc le module electronique est mort .

j'ai bien une fuite de courant via le module c'est donc pour ça que j'ai que 3.90v ...

1h00 que je bosse sur la caisse

1:
test du relais de demarrage , j'ai bien le 12v batterie qui arrive dessus . En enclenchement le neiman en position demarreur , le relais claque et on doit avoir 12 v qui va au :

-solenoide : 0v
-ballast : 0v
-boitier egr : 0v

j'ai donc le relais de demarrage qui ...

ok , j'ai compris le schema

Apres etude du schema de demarrage et des faisceau sur la voiture , je constate que le + bat allant au relais est defaillant , c'est pour ça qu'il y a un + supplémentaire branché sur la bobine . celui-çi repasse par le relais et alimente EGR timer et le solenoide du ...

a priori ton schema est faux car le bobine est alimenté tous le temps en 12v par le I donc le ballast ne sert à rien

j'ai été faire un essai , ça fonctionne bien et des que le moteur devient chaud , ça recommence et difficile de redemarrer

bobine brulante partie du haut 71° , en plus elle est branché en direct sans passer par la resistance ballast . y a un fil tiré sur un + qui va au plus de la bobine . je pense ...

salut ,

avance reglé
bougie ce ne sont pas les bonnes

j'ai constaté que la bobine etait branché à l'envers , le fil venant du module creant la rupture etait raccordé au + et le fil venant du + apres contact etait branché sur le moins bref je suis pas sure à 100% mais à mon avis un de mes soucis ...

je pense que tu va un peu loin , non


c'est peut-etre tout simplement la bobine qui déconne , pas assez de jus ?
la bobine etait bouillante

j'ai donc déposé la bougie 2 et 4 (photos) et j'ai aussi regardé moteur tournant en mettant le fil de la lampe strobo sur chaque fil juste pour voir s'il y avait du jus et tout est ok au niveau du jus .

http://i70.servimg.com/u/f70/12/74/31/85/bougie10.jpg

http://i70.servimg.com/u/f70/12/74/31 ...

Bonjour ,

Voiture Plymouth volaré équipé du v8 318ci , systeme EGR et OSAC , carbu carter BBD , boite auto.
Carbu neuf , module d'allumage neuf fil de bougie et bougies neuves.

Probleme:
Depuis plusieurs jours , je constate qu'en accélerant fortement , le moteur a des raté , petarade echappement ...

pas de probleme si un jour je descend vers Nancy je te contacterais ou si toi tu montes sur Metz tu me contactes .
On se verra peut-etre aussi lors d'un rencard

sinon pour la volaré verte oui je l'ai deja vu , elle est en vente sur le bon coin mais person je n'aime pas les caisses us qui sont ...