French Mopar Owner's Club

Il y a quelques temps, quelqu'un m'a demandé la différence entre un damper à 80 dollars et un autre à 400, pourquoi un damper homologué SFI était mieux qu'un autre ou pas...
Ce week-end, je crois que j'ai trouvé la réponse!

Photos ci-dessous d'un damper avant/après, il a 3 ans, moins de 10 000 kilomètres, il n'est pas homogué SFI...


[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/damper1.jpg[/img]

et après [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/damper2.JPG[/img]

en effet ! sa fait peur :( je vais de ce pas verifier le mien!:)

oh merde, c'est arrivé sur la cuda?

bin fait un compromis : le mopar perf a 200 dollars!
sinon, pas trop de dégats?

sa vas paraitre bette, mais a quoi sert un "damper" exactement...??

Nom de Dzus ! C'était ça, le "gling-gling" ??:( :(

cooper84 écrit:

sa vas paraitre bette, mais a quoi sert un "damper" exactement...??

A absorber les vibrations de ton vilebrequin...et donc pas casser le moteur.

HEUREUSEMENT que c'etait un dampers de professionel :lol: franchement toutes ces pieces perfos sont souvent merdiques en 40 ans de ricaines et des milliers de kilometres j'ai jamais eu un dampers qui à foutu le camp
sauf des dampers chevrolet avec une partie en caoutchouc qui tournait et donc décalais le point d'allumage

CHARGER69 écrit:

HEUREUSEMENT que c'etait un dampers de professionel :lol: franchement toutes ces pieces perfos sont souvent merdiques en 40 ans de ricaines et des milliers de kilometres j'ai jamais eu un dampers qui à foutu le camp

Cela dit, ton damper d'origine était monté sur un moteur d'origine pas sur un monstre qu'a plus rien d'origine et qui fait 3 fois sa puissance initiale je suppose:dry: .

CHARGER69 écrit:

HEUREUSEMENT que c'etait un dampers de professionel :lol: franchement toutes ces pieces perfos sont souvent merdiques en 40 ans de ricaines et des milliers de kilometres j'ai jamais eu un dampers qui à foutu le camp
sauf des dampers chevrolet avec une partie en caoutchouc qui tournait et donc décalais le point d'allumage

Je suppose que tu veux dire lors d'un réglage à la lampe ou autre car le fait que la poulie /damper dont le caoutchouc tourne ne décale pas l'allumage en roulant:lol:
Je dis cela pour que Max ne s'inquiète pas:lol: avec son damper!
a+Dan

danv8 écrit:

Je dis cela pour que Max ne s'inquiète pas:lol: avec son damper!

J'ai dépassé le stade de l'inquiétude t'inquiète pas:lol: .

oui le cercle exterieur tourne sur le moyeux et l'orsque tu veux faire un nouveau reglage evidement çà ne va pas c'est bien connu comme phenomene

CHARGER69 écrit:

oui le cercle exterieur tourne sur le moyeux et l'orsque tu veux faire un nouveau reglage evidement çà ne va pas c'est bien connu comme phenomene

Au fait, peut on trouver des ampoules pour lampe Stobo ( Facom) et cela vaut il le coup de la changer vu que l'appareil à au moins 15 ans...
J'aurai pas du la prêter...à ...n'importe qui!
a+Dan

Fabien, tu exagères.... Toutes ces fantaisies pour enlever du poids sur la Cuda, tout de même...
ça fait déjà une rondelle de belle taille....
Quoiqu'il en soit, ça sonne joliement un damper qui lache... tu n'as rien abîmé d'autre avec cette plaisanterie ?