French Mopar Owner's Club

Bonsoir.

Je dois faire transporter un pont de ce type et j'aimerais avoir une idée de son poids pour, évidemment, avoir une idée du coût de l'opération. Quelqu'un a t-il une idée ? :ohmy:
En espérant vous lire !
Merci d'avance.

tres lourd

Trop lourd...

Rien que le nez de pont doit faire ses 40 kilos...chaque arbre de roue 10 bons kilos...le corps dans les 50...plus les fouillis genre flasques de freins, garnitures, tambours, encore 30...
j'te laisse calculer...
A vu d'pif, bien sûr...Ca fait longtemps que j'ai pas "manipulé" de 8.75...

un 8/4 serait plus lourd qu'on 9" Ford?

Oui, ça doit être dans ces eaux là, 100 Kgs facile, on a chier avec Fabien pour mettre le mien dans la Laguna, et en plus c'était un racourci.

très très lourd!!

Freddy écrit:

un 8/4 serait plus lourd qu'on 9" Ford?

Ca doit être dans les mêmes eaux, vu qu'il y a encore plus de ferraille sur un 9"...
Le nez de pont 9" est le meilleur de la terre, grace au "pion de centrage" sur roulement qu'il y a sur le pignon d'attaque...Pour supporter tout ça, la fonderie est encore plus étoffée que sur un 8.75...
Je pense qu'un 9" Ford complet est p't'être même encore plus lourd qu'un 8.75...
Mais dites vous que c'est toujours moins lourd qu'un Dana comme sur ma Cuda !!!
Parce que ça, putain, ça pèse un âne mort, avec sa femme et les deux gosses !!:lol: :lol:
(par contre, le 9" Ford étant le meilleur pont du monde, les constructeurs d'aftermarket "racing" ont sorti des nez de pont alu, voir magnésium, des corps de pont en tôle, des "cases" en alu, etc...et là, c'est plus la même musique du tout !!)

De mémoire, un 8 3/4 autobloquant de B Body avec nez en "489" pèse 60 Kg sans les freins et le DANA 60 pèse 19 kg de plus.

laurent416 écrit:

De mémoire, un 3/4 autobloquant de B Body avec nez en "489" pèse 60 Kg sans les freins et le DANA 60 pèse 19 kg de plus.

Je suis devenu si faible que ça, que j'arrive même pas à monter un Dana tout seul sur mon auto ? Ha ben c'est pas beau de vieillir...:lol: :lol:
j'ai un jeu de Strange qui traine à la maison, des tambours et un nez de pont...Je vais tenter de peser ça demain, tiens...
60 kilos...
Ha ben merde, j'suis un petit vieux... :P :P
J'ai pu rien dans l'sac...:(

Chal340 écrit:

Oui, ça doit être dans ces eaux là, 100 Kgs facile, on a chier avec Fabien pour mettre le mien dans la Laguna, et en plus c'était un racourci.

Je dirais 110kg mais pas plus.
J'ai chargé le mien plusieurs fois seul dans divers vehicules et on ne peut pas dire que j'ai une carure de ruggbyman.
Rien a voir avec un Dana 60 de van :lol:

Fox écrit:

J'ai pu rien dans l'sac...:(

A te voir, on dirait pas :lol:

Pfiiiiouuuuuuuuuu j'suis trop loin tu me choperas pas !!! :woohoo:

Christophe31 écrit:

Chal340 écrit:

Oui, ça doit être dans ces eaux là, 100 Kgs facile, on a chier avec Fabien pour mettre le mien dans la Laguna, et en plus c'était un racourci.

Je dirais 110kg mais pas plus.
J'ai chargé le mien plusieurs fois seul dans divers vehicules et on ne peut pas dire que j'ai une carure de ruggbyman.
Rien a voir avec un Dana 60 de van :lol:

c'est pour sa que je demandais si un 9" ford était plus lourd ou pas, parsque j'ai pas de difficulté a le trimbaler a droite a gauche (il fait les 4 coté de mon garage toute les semaines :lol: )

un 8 3/4 b-body pese environ 80 kg complet alors pour un a body peu de difference,en vue de ton transport ne connais tu pas un transporteur autour de chez toi , ca te coutrait moins cher...

je viens de soulever plusieurs fois recement le 9 1/4 de la new yorker qui est en train d etre recouper pour la dart, et bien je peux dire que ça pese un bon ane mort, les 80/100 kilos y sont à l aise... (à deux personnes, seul c est vraiment impossible, tu te detruit le dos, malgrés que les 80kilos je les souleve en riant au developper couchés, mais la comme ça à terre j y arrive pas du tout il doit bien faire les 100 à mon avis... ! :lol:
Fox m avait dit que le 9 1/4 c etait un peu plus lourd que le 8 3/4 mais moins lourd qu un dana 60...