French Mopar Owner's Club

...à froid uniquement, démarrage du petit matin, ça dure une minute maxi et puis plus rien. Mais ça claque pas mal quand même, surtout à l'accélération, à peine au ralenti.

Y'aurait quelque chose à faire avant de commander des neufs ??

C'est sur un V6 3.0 de LeBaron 90, filtre + huile neufs 15W40 Carroufe :huh:

salut

J'ai eu ce problème sur mon 318, ca faisait meme peur tellement que ca claquais
et sur les conseilles des veterans du MOC je suis passé en 20w50 et j'ai rajouté un additif
wynns.
Depuis plus de claquement, y'a rien de magique mais au moins ca va permettre de les conserver un peut
plus longtemps.

Mmmm, merci de ta réponse, ce sera pour la prochaine vidange :) c'est bizarre quand même le moteur n'a que 110000 km fait chier c'est la merde à changer en plus, faut tout démonter :angry:

Quel ref l'additif stp ?

Même moteur, même kilométrage et même problème pour moi.

Ca ne le fait pas trop en ce moment, mais l'hiver s'est plus sensible. Je pensais passer à une huile plus fluide à froid lors de la prochaine vidange.

Heu le doute m'assaille : une 20w50 est moins fluide qu'une 15w40, non ? :huh: j'aurais pensé comme toi Kryss

Donc Eric je suppose qu'il y a une bonne raison pour qu'ils te conseillent cette viscosité...on peut savoir laquelle ? Y'a sûrement un sujet qui traîne sur le forum mais je dois mal chercher...:side:

Bon j'ai retrouvé le sujet : http://www.mopar-owners-club.com/index. ... id=9#82226

mais je pige pas pourquoi il faut une huile plus épaisse pour régler ce problème, d'autant plus que Chrysler préconisait de la 10w40 pour ce moteur :huh:

Quelque chose m'échappe

Il te faut de la plus epaisse a froid afin de combler les fuites aux poussoirs: donc si c'est trop fluide l'huile s'echappe et ca claque, si tu mets de la plus epaisse l'huile s'echappe moins voir pas plus du tout et ca claque plus.

greco écrit:

Il te faut de la plus epaisse a froid afin de combler les fuites aux poussoirs: donc si c'est trop fluide l'huile s'echappe et ca claque, si tu mets de la plus epaisse l'huile s'echappe moins voir pas plus du tout et ca claque plus.

Exact...
Des poussoirs auront plus tendance à se désamorcer avec de l'huile à salade qu'avec du miel...

faut que je vidange mon moulin aussi .... par contre j'arrivais pas a devisser le filtre à huile ...

Question ! quand tu change le filtre à huile (j'en ai un neuf) y a quelque chose a changer ? un joint ou autre en meme temps ? que je me fasse pas baiser ! ...

Question 2 : je peux lui planter un gros tournevis au filtre pour le faire flancher !?

l'additif c'est wynn's super charge

désolé j'ai pas vu le post avant mais c'est sur que quand les poussoirs sont un poil fatigués
de l'huile plus epaisse c'est mieux ca les fait moins claquer le risque avec de la 10w40 c'est que ca joue
grave des castagnettes:lol:

et Aller hop tu as essayé avec quoi comme clé a filtre à huile???
tu peux le percer sans risque avec un tournevis pour le faire tourné
mais ca en fou partout c'est vraiment le dernier recour
et non ya pas de pièce spécifique le joint est incorporé au filtre
mais des fois le joint de l'ancien filtre reste collé au support du filtre
et si tu fais pas gaffe tu remonte le nouveau filtre tu remplis d'huile
et au premier coup de démarreur c'est l'innondation .....
c'est du vécu:laugh: :laugh:

ce genre de merde [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/cle_filtre_huile1_1.jpg[/img]

Oui c'est ça.

et ben c'est bien de la merde
trouve toi une clé à chaine ou une clé à 3 griffes

C'est aussi que le filtre neuf faut le serrer à la main pas avec l'outil, et aussi huiler le joint :)

OK merci les gars pour vos lumières c'est vrai que c'est logique, j'ai du oublier de réfléchir sur ce coup là :side:

Va pour de la 20w50 à la prochaine vidange, en revanche tous ces additifs je suis pas chaud :unsure:

Hello, D'accord avec toi pour les additifs, la 20/50 devrait suffire à régler le problème de claquements des poussoirs.
Pas facile à trouver partout! pourtant elle avait bien des avantages pour nos moteurs cette 20/50; en particulier moins de fuites aux joints moteur...
a+Dan