French Mopar Owner's Club

salut tout le monde

j'ai une question.
quels dont les symptomes d'un converto très fatigué voir dans le sac et pour la boite pareil???

j'explique pourquoi la question, mon tank donne des acouts legers tout au long de l'accélération, en vitesse stabilisé plus rien,
j'ai plus de kick down et je trouve que ca send un peut le chaud......:unsure:
et pour couronner le tout j'ai l'impression que les corps secondaire du carbu ne fonctionnent pas

j'ai fait le niveau d'huile de la boite, j'en ai remit un peu et le niveau est etre les 2

je sais pas pourquoi mais je sent que ca put cette histoire

dite moi ce que vous en pensez :unsure:

et aller encore une couille snif

Tu as bien fait le niveau moteur tournant en position neutral et pas à l'arrêt moteur coupé?

ça s'use un converto?:dry: :S j'ai comme un gros doute:huh:

eric d100 écrit:

salut tout le monde

j'ai une question.
quels dont les symptomes d'un converto très fatigué voir dans le sac et pour la boite pareil???

j'explique pourquoi la question, mon tank donne des acouts legers tout au long de l'accélération, en vitesse stabilisé plus rien,
j'ai plus de kick down et je trouve que ca send un peut le chaud......:unsure:
et pour couronner le tout j'ai l'impression que les corps secondaire du carbu ne fonctionnent pas

j'ai fait le niveau d'huile de la boite, j'en ai remit un peu et le niveau est etre les 2

je sais pas pourquoi mais je sent que ca put cette histoire

dite moi ce que vous en pensez :unsure:

et aller encore une couille snif

On a évoqué le sujet, si je n'm'abuse, lors de ton passage à l'atelier...T'as bien fait comme j't'ai dit, à chaud, neutral, au ralenti ?
Renifle ta jauge; si l'huile est marron et pue le cramé, c'est pas bon...
Si c'est pas l'cas, y'a encore de l'espoir...
Le kickdown qui merde, c'est p't'être du à ce système louche qu'il y a sur ton camion, avec un renvoi à la con...y'avait pas mal de jeu la dernière fois, et on était ric-rac niveau réglage...
Une vidange, de l'huile neuve, faut p't'être essayer ça, aussi...
Un réglage de bande, aussi...y'avait eu un topic là-dessus, ici même, je me rappelle plus où...j'ai pas la méthode en tête, mais ça doit se trouver...
Perds pas espoir !

Commences par vidanger ta boite si tu ne l'as pas déjà fait, retires le carter de boite et change ( au mieux ) ou nettoies ( au pire ) ton filtre /crépine qui est situé sur ton valve body.
Tu remontes le tout et refais le niveau, moi, c'est la première chose que je ferai ...;) ;)

oyé oyé

ba oui j'ai bien fait le niveau à chaud en neutre et moteur tournant ............comme tu m'as dit fox

bon ba je vais faire une tite vidange ca pourra pas faire de mal :lol: et l'huile à l'air assez propre en tout cas bien rouge ......

et faire un reglage de bande ..... j'ai vu les anciens post sur ca mais
ca me parait grave compliqué et ca me fait flipper un peu de faire ca ....:unsure:

ca se trouve mes disques dans la boite sont completement usés.
:blush:

eric d100 écrit:

ca se trouve mes disques dans la boite sont completement usés.
:blush:

Malheureusement, sur nos vieilles chiottes, tant qu'on n'a pas fait soi-même un truc, on n'est JAMAIS sûr de rien...
L'ancien proprio peut bien te dire ce qu'il veut, on n'a jamais que sa parole à se mettre sous la dent...
Et même s'il t'a dit qu'il a refait un truc, il suffit qu'il soit branque en méca pour que ce soit pire !:lol:

question à 2 balles

faut un joint pour le carter de boite ou ya juste besoin de pate à joint ??????

merci merci

Tout dépend de la gueule de ton joint de carter mais si il est en 1 seule pièce, tu peux le remonter à la pâte à joint et faire tes essais pour valider le bon ou mauvais fonctionnement de ta boite. :P
Si elle marche, il te restera à acheter le nécessaire en neuf pour éviter les fuites sinon, il te faudra déscendre la boite et lui faire une rénovation.:unsure:
d'ailleurs,chez moi, j'ai eu 2 petits djeuns ce samedi qui ont refait leur boite sous un soleil eclatant. B) B)

LEPLUM écrit:

d'ailleurs,chez moi, j'ai eu 2 petits djeuns ce samedi qui ont refait leur boite sous un soleil eclatant. B) B)

Et on a tout démonté, viré une bille fait un trou de passage supplémentaire dans le valve body, agrandi un autre, changé tous les disques, joints et segments et c'est vrai, avec une super journée ensoleillée à bricoler dehors et el professor de la 727. Là je pars sur une boite neuve.
Fab a pris plein de photo car la prochaine fois c'est la sienne qui y passe.
Encore merci Pascal pour ce cours.

ah ya des cours pour refaire des boites 727 avec les doigts pleins d'huiles toutes rouges...:lol: :lol:

c'est dans quel coin que el professor LEPLUM exerce ?????

eric d100 écrit:

c'est dans quel coin que el professor LEPLUM exerce ?????

Hénin-Beaumont, chez Marine, à 500m de feu-Métaleurope !!
Brrrr...Te dire si c'est sinistre...:laugh: :laugh:

Mais dans le pas de calais mon cher enfant !!!:lol: :lol:

Entre Douai et Henin Beaumont !! B) B)