French Mopar Owner's Club

en ramenant ma chiotte de caen ,110 en moyenne et 350 kms, nous nous sommes arrêtés deux fois et en soulevant le capot au bout de 5 mn d'arrêt on peux enlever le bouchon de radia sans le moindre danger ni pchiit et c'est pas très chaud sous le capot ,comparé à la coronet !
l'aiguille de tempé reste basse !
???????????????

michel écrit:

en ramenant ma chiotte de caen ,110 en moyenne et 350 kms, nous nous sommes arrêtés deux fois et en soulevant le capot au bout de 5 mn d'arrêt on peux enlever le bouchon de radia sans le moindre danger ni pchiit et c'est pas très chaud sous le capot ,comparé à la coronet !
l'aiguille de tempé reste basse !
???????????????

Et alors ?

ben ça chauuffe pas du tout ,d'habitude y faut un chiffon pour déboucher ,si on est con de déboucher à chaud , le radia ,moi j'ai jamais vu si peu de température !
ok c'est pas un prob en soi mais ça m'étonne ,je me demandais donc si c'étais normal ou si c'est parce que c'est un big !

Ya peut etre pas de calostat ?
Ou alors ta pas enleve le bon bouchon ?B)

COUDA écrit:

Ya peut etre pas de calostat ?
Ou alors ta pas enleve le bon bouchon ?B)

ou y a pas d'eau??:woohoo:

bon, je retourne aux mini..........:whistle:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

me disais bien aussi j'ai enlever un bouchon et ça sentais drôlement le liquide lave glace :P



gngngngngngngngngn :blush:

Il se passe peut-être la chose suivante.

Ton eau doit rester dans le moteur, et attendre que le moteur monte en température avant de passer dans le système de radiateur pour réguler la température

Pas de calorstat, donc l'eau circule partout et va donc librement dans le radiateur, et est refroidie instantanement avant même d'être chauffé, ce qui est d'autant plus valable si tu roule sur l'autoroute a 110, l'air de la vitesse refroidi le système très vite.

Autre cas, plus ou moins identique, tu a un calorstat, mais bloqué en position ouverte, ce qui fait a peu près la même chose que pas de calorstat.

Si tu as un calorstat, avant de le changer vérifie qu'il marche, pour ça tu met de l'eau a bouillir dans une casserole, et tu le plonge dedans et tu regarde si la valve interne bouge, si c'est le cas, ton pb vient d'ailleur, si elle ne bouge pas, alors tu as trouvé ton pb.

Troisième option : tu as un calorstat qui reste fermé : l'eau chaude reste dans le moteur et celle présente dans le radiateur est toujours fraiche et dispo pour le pastaga ... :lol:

K.

Kryss écrit:

Troisième option : tu as un calorstat qui reste fermé : l'eau chaude reste dans le moteur et celle présente dans le radiateur est toujours fraiche et dispo pour le pastaga ... :lol:

K.

L'aurait déjà pété, le moulbif...
C'est un Ford, j'te le rappelle, mon bon Kryss...
D'ailleurs, je préconise l'envoi d'un virus destructeur de PC à Michel, afin qu'il ne nous bassine plus avec son "Found On Road, Dead..."

J ai testè!!! le calorstat bloquè,c'est 2 joints de culasses grillès en 10 bornes!!
Je roule sans calorstat sur l'electra,et,je peux vous assurer qu'il n'y a pas moyen de s'en servir pour boire le ricard,par contre une ptite infusion de tilleul,ok!:laugh:

merci monsieur raf !

pas la peine d'envoyer des virus j'en ai assez comme ça ,et j'vous ai pas encore bassiné ......................;)