French Mopar Owner's Club

Il faut toucher aux barres de torsion il me semble ? Ce sujet a déjà été abordé dans l'ancien forum mais je ne trouve plus le post...

pour rabaisser une E-Body (les autres je sais pas, j'ai pas...) t'as des écrous a déssérer sous le bras inférrieur au niveau ou la barre de torsion rentre dans le bras...

Mais il y a un piège... si je me souviens bien vaut mieux éviter de faire ça quand la bagnole à la gueule dans le vide, car quand tu la repose tu risques de te retrouver avec un cric coincé sous la caisse...

Comme l'a dit RAF383, c'est le boulon qui est la.

[img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/bou.jpg[/img]

Pour descendre la voiture, tu dois le dévisser et inversement.
Un tour et demi = 1 centimètres de hauteur de caisse.

Il faut tout d'abord bien dégripper le boulon, puis vissées ou dévisser comme tu le souhaites.
En revanche, je conseille plutôt de le faire les roues pendantes la première fois, pour éviter de forcer sur le boulon pendant que la bare est en tortion maximum. Ceci dit, si l'ensemble eh bien dégripper ou pour les fois suivantes, même posées au sol, cela ne pose pas de problème.
Dernier point, pour avoir une idée précise de la hauteur de caisse, il te faudra rouler quelques centaines de mètres pour que la suspension se met en place.

Pour déserrer, c'est pas trop le problème: une clef de 3/4, t'enlèves trois tour au boulon qui dépasse du bras inférieur et tu regardes (fais avancer l'auto histoire que les roues se mettent en place, sinon, avec le pincement, ça fait rien...)
Tu peux même le faire sans cric si t'es doué...(et cascadeur...)
C'est pour le serrage qu'il faut faire gaffe ! Il faut le faire "roues pendantes" sinon tu risques de foirer le filetage...

Grillé par le Pop !!
Grrr...:angry:

subtile !!

Merci beaucoup à tous pour l'info ;) ;) ;)

Message édité par : Chally7t, à: 27/07/2007 22:34