French Mopar Owner's Club

Salut a tous,

voila, je suis le nouveau papa d'un Dart V8 depuis peu et total beotien en ricaine et en V8!!

et là, j'ai un problème.....

tout allez bien, jusqu'a il y a qques jours.

le matin a froid, le moteur part a quart de tour, je peux accelérer doucement sur P ou N
mais dés que je met une vitesse, c'est la mission pour faire bouger le bateau!!
des que je met gaz ,même tres doucement, elle s'etouffe, broute et cale!!
il faut que je joue avec la pedale pas tres petit a coup pour la faire partir et même quand elle est partie, c'est misère pour l'accelérer.....est ça dure jusqu'a ce qu'elle soit chaude!!
et aussi, depuis que ça a commencé, ma conso de 14 a 15L aux 100 est passé a 19L a 20L.

j'ai de suite regardé le starter,l'espèce de ressort thermique a l'air de fonctionner, mais j'en suis pas tres sur, j'ai l'impression qu'il ne relève pas assez le papillon....pour le reste, je suis comme une poule qui aurait trouvé un couteau.....j'y connais rien en carburateur

pour info c'est un double corp CARTER.

quelqu'un pourrait m'eclairer??? un astuce pour trouver la panne ???

salut ,elle te fais ça même a chaud ....tu as quel admission sur ton carbu??
elle sent fort l'essence ...? plus de d'habitude...

non, a chaud, plus de problème....juste la conso qui a augmenté.....beaucoup augmenté environ 5L au 100 de plus

l'admission du carbu???la pipe?? c'est une origine, le filtre a air aussi, en fait elle est full stock.

et oui, elle sent l'essence ....a l'echappement plutot, mais elle n'a pas de fuite

ton carbu comment est il (double corps ou simple...) tu devrais regarder au matin ;tu démontes tes bougies une a une et tu vérifies si il y en a une qui est humide et sent l'essence... ça pourrait dire que t'as un flotteur de cuve qui ferme pas le pointo ... on fait ça sur les bécanes..

euh pour ta conso ... ton repere c'est quand tu l'a ramené de chez le vendeur ( salut :D ) ?

car perso, sur route a 110 je tombe a 12/15L .... mais en mixte c'est plus le 25L.

une petite prise d'aire peux faire ça , aussi !

commence par débrancher le starter !

c'est un double corp CARTER.....

pour debranché le starter, il faut elever le durite de depression qui tire sur le papillon aussi??

sinon, je ne dirais pas que je roule en "mixte", j'ai de chez moi, environ 800m avant la voie rapide puis l'autoroute, qui debouche a environ 200m de mon lieux de travail.
et de plus les premiers plein que j'ai fais ici etait de conso normal.

michel écrit:

une petite prise d'aire peux faire ça , aussi !

c'est pour ça que je lui demandais quel admission il avais sur son carbu, souvant sur le filtre il y a une arrivée de vapeur huile
comme une dépollution ou un réchauffeur...si elle est débranché ça fou le bordel ...

burningfred écrit:

c'est un double corp CARTER.....

pour debranché le starter, il faut elever le durite de depression qui tire sur le papillon aussi??

sinon, je ne dirais pas que je roule en "mixte", j'ai de chez moi, environ 800m avant la voie rapide puis l'autoroute, qui debouche a environ 200m de mon lieux de travail.
et de plus les premiers plein que j'ai fais ici etait de conso normal.

je sais pas comment est foutu ton carbu mais saute juste le zibil qui l'enclenche !

zibil , définition :

toute chose permettant de faire rentrer en action ........................ toute chose B)

vandura écrit:

michel écrit:

une petite prise d'aire peux faire ça , aussi !

c'est pour ça que je lui demandais quel admission il avais sur son carbu, souvant sur le filtre il y a une arrivée de vapeur huile
comme une dépollution ou un réchauffeur...si elle est débranché ça fou le bordel ...

j'ai eu ce soucis sur la coronet , je sais pas si ça consommait plus mais en tout cas ça tournait pas rond !

j'ai plein de bazard branché sur le carbu: depollution,deprssion qui actionne le starter,depression vers le filtre a air,depression vers le radiateur avec retour vers une espèce de capsule a depression sur la pipe...

a priorie, l'essence est coupé a l'arret, le pointeau fonctionne bien.

je cherche encore.....:unsure:

sur le mien c'était simple , y avait pas trop de bazard , pas du tout d'ailleur , je sautais juste la petite tige de métal qui actionnait le starter et c'était bon !

les carbus un peu plus complexes ............. ben je suis dedans ces jours ci , celui de la buick y a tout un bazar autour , des tuyaux dans tout les sens , une boite à air ( visiblement ) au bout de tout ça !

donc là je découvre !

sur le 429 de la cad de 66 il me semble aussi que je n'avais fait que sauté la tige qui actionnait le starter !!

ce matin, j'ai viré le starter...... ben, mis a part que le demarrage devient plus laborieux, ça ne change pas le problème.....

commence doucement a me casser les noix :angry:

pas de panique ....ça sert a rien de s'enerver.....reprend le pb depuis le debut