Fiat Ducato Boite auto "ZF" Problème
Publié : 23 sept. 2009, 10:43
voilà le problème.
Mon père circule avec un camping-car sur châssis Fiat Ducato, moteur 2,8 diesel JTD. la boîte automatique est une ZF.
depuis quelque temps, au bout de quelques kilomètres la boîte se met en mode « dégradé ». Sur le banc électronique, en dehors de quelques petites erreurs qui n'ont rien à voir, il y a une erreur du type « inconnu ».
Il doit donc s'arrêter quelque minutes en coupant le moteur, puis quand il redémarre, au bout de quelques kilomètres cela recommence.
Les garagistes Fiat qui n'y connaissent pas grand-chose en boîte automatique, ne savent pas quoi faire.
J'ai suggéré de faire la vidange, car le véhicule 75 000 km, et la vidange de la boîte n'a jamais été faite. À ma grande surprise, le garagiste me dit " la vidange de ses boîtes n'est pas prévue dans le carnet d'entretien".
je les donc appelé moi-même en lui expliquant que je connaissais un petit peu les boîtes automatiques, et qui me paraissait tout à fait anormal de ne pas faire la vidange.
J'ai donc appelé à notre garage pour lui demander conseil. Même réponse.
J'ai fouillé un peu sur les forums, et j'ai trouvé ceci :
... "Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports anarchiques, consommation de carburant élevée, etc...
Etant garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient, pas lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique.
Vu le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km ! " ...
donc a priori, les constructeurs européens se sont mis d'accord pour ne pas entretenir les boîtes de vitesses automatiques.
Au secours, quelqu'un connaît-il ce genre de problème, et surtout comment le résoudre. Visiblement le garagiste me dit qu'il n'y a pas de bouchons de vidange sur la boîte.
Le deuxième garage Fiat a eu la gentillesse de me dire qu'il allait faire des recherches, mais à ce jour je n'ai pas de nouvelles.
J'ai téléphoné directement la société ZF en Allemagne, mais je n'arrive pas à joindre le technicien chargé de répondre au question technique, pour les boîtes automatiques.
Merci d'avance de vos suggestions, où solution. :huh:
Mon père circule avec un camping-car sur châssis Fiat Ducato, moteur 2,8 diesel JTD. la boîte automatique est une ZF.
depuis quelque temps, au bout de quelques kilomètres la boîte se met en mode « dégradé ». Sur le banc électronique, en dehors de quelques petites erreurs qui n'ont rien à voir, il y a une erreur du type « inconnu ».
Il doit donc s'arrêter quelque minutes en coupant le moteur, puis quand il redémarre, au bout de quelques kilomètres cela recommence.
Les garagistes Fiat qui n'y connaissent pas grand-chose en boîte automatique, ne savent pas quoi faire.
J'ai suggéré de faire la vidange, car le véhicule 75 000 km, et la vidange de la boîte n'a jamais été faite. À ma grande surprise, le garagiste me dit " la vidange de ses boîtes n'est pas prévue dans le carnet d'entretien".
je les donc appelé moi-même en lui expliquant que je connaissais un petit peu les boîtes automatiques, et qui me paraissait tout à fait anormal de ne pas faire la vidange.
J'ai donc appelé à notre garage pour lui demander conseil. Même réponse.
J'ai fouillé un peu sur les forums, et j'ai trouvé ceci :
... "Propriétaire d'une BMW 330d touring Pack Luxe de 2002, équipée de la boite semi automatique Spetronic, et roulant énormément (187.000 km à ce jour), j'ai commencé à rencontrer des problèmes de fonctionnement de ladite boite vers 160.000 km. Patinage exagéré, passage des rapports anarchiques, consommation de carburant élevée, etc...
Etant garagiste et spécialisé en voitures américaines, et connaissant donc très bien les boites auto, j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient, pas lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique.
Vu le coût de l'opération, j'ai pris le parti de démonter la boite pour juger. Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km ! " ...
donc a priori, les constructeurs européens se sont mis d'accord pour ne pas entretenir les boîtes de vitesses automatiques.
Au secours, quelqu'un connaît-il ce genre de problème, et surtout comment le résoudre. Visiblement le garagiste me dit qu'il n'y a pas de bouchons de vidange sur la boîte.
Le deuxième garage Fiat a eu la gentillesse de me dire qu'il allait faire des recherches, mais à ce jour je n'ai pas de nouvelles.
J'ai téléphoné directement la société ZF en Allemagne, mais je n'arrive pas à joindre le technicien chargé de répondre au question technique, pour les boîtes automatiques.
Merci d'avance de vos suggestions, où solution. :huh: