French Mopar Owner's Club

mauvaise nouvelle , je pensais qu'il y avait une bougie qui ne donnait pas sur un cyl de mon 225ci et on me signale qu'il y a une soupape de bloquée en ouverure ou fermeture (chai plus!)
bref si c'est ca faut déposer le cache culbu (et la j'entre dans un monde féerique et trés trés inconnu !!) et voir la tronche de cette soupape (je fais pas ca tout tout seul don't worry!)
Aprés grand mystère .... alors question à 2 zloty y a du boulot ou y a du boulot ? non sérieusement que faire ensuite (il faut les cotes de soupape ? trouvé sur la doc : valve clearance -engine hot (1980 and earlier 6 cyl engine)
intake (admission) : 0.010 inch (soit 0.25mm) et exhaust (echappement) : 0.020 inch (0.5mm)
faut carrément déculasser ensuite ? help ...:lol: :lol:

ouais sinon tu peux essayer le gazole chaud bouillant en degrippant mais vaut mieux deculasser;)

ok dodgefred ! comme dit fox si faut mettre les mains dans la tripaille ... aller !!:woohoo: :woohoo:

Un p'tit coup d'oeil sous le cache culbu peut pas faire de mal, celà dit, puisque de toutes façons, si tu dois aller plus avant, faudra le démonter...
Si tu vois la queue de la soupape qui est bloquée par...je sais pas, un rat crevé, une pintade ou un débris de ressort pété, ben, ça peut peut-être s'arrêter là...et rester une gentille bidouille du dimanche aprés-midi...
Si tu dois déculasser, ben bad news: ça va être un poil plus long...:(

je comprend pas trop bien , tu as deja demonte pour savoir si c'est une soupape bloquee , ou on a dit que ca devait etre ca . Quel sont les symptomes ?

salut jero
pas encore démonté c'est un diagnostic fait par un mécano (qui connait apparamment bien son domaine mais bon...)
symptomes : dur a demarrer , ralenti tres instable , odeur de tps en tps dans l'habitacle, fumées noires et grosses traces sur le macadam de suies noiratres!
il y a un cylindre qui ne donne pas (allumage ok on a fait l'essai avec de bonnes bougies et sur les autres cylindres )
voila donc il soupconne une soupape bloquée en ouverture ... on va ouvrir le cache culbu la semaine prochaine et voir ce qui se passe ... youpee !! :lol: :lol:

odeur d'essence dans l'habitacle !!! vous m'aviez compris bien sur ...:!:lol:

p'tite question : quels sont les taux de compression des cylindres ? je vais essayer d'avoir un compressionomètre (ca existe au moins ce mot là ?:lol: )

compressiomètre oui, compressionomètre non:laugh: . J'ai pas suivi c'est un slant 6? si c'est un V8 oublie le compressiomètre ça passe pas entre le bloc et l'aile.

routch écrit:

p'tite question : quels sont les taux de compression des cylindres ?

Sais pas, mais au pire, si c'est juste pour voir, tu vas vite piger: compression zéro sur un cylindre, et un poil plus sur les 5 autres...:lol:
Quant à savoir si tu es loin des valeurs d'origine, vaut mieux pas le savoir, tu vas déprimer (au lieu de comprimer...:lol: :lol: )

:lol: :lol: ok max c'est un slant 6. ok pour les taux de compression fox..!! mais avec les symtomes évoqués une soupape bloquée en ouverture ca tient la route ??

max écrit:

ça passe pas entre le bloc et l'aile.

Ha, si ça touche le bord d'aile, je veux bien m'en occuper...:laugh: :laugh:

routch écrit:

symptomes : dur a demarrer , ralenti tres instable , odeur de tps en tps dans l'habitacle, fumées noires et grosses traces sur le macadam de suies noiratres!
il y a un cylindre qui ne donne pas (allumage ok on a fait l'essai avec de bonnes bougies et sur les autres cylindres )

J'ai eu ça sur une moto...mêmes symptômes, sauf que moi la soupape était fondue...et le piston était pas chouc' non plus...
Mais les grosses traces noires s'expliquent par le fait que l'échappement recrache des imbrulés qui "nettoient" ta tubulure...

max écrit:

compressiomètre oui, compressionomètre non:laugh: . J'ai pas suivi c'est un slant 6? si c'est un V8 oublie le compressiomètre ça passe pas entre le bloc et l'aile.

:blink: :blink: SI on peut sans problemes prendre les compression sur un V8mais il faut le mano approprie equipe d'une durite plus un raccord que tu vis a la place de ta bougie

routch écrit:

p'tite question : quels sont les taux de compression des cylindres ? je vais essayer d'avoir un compressionomètre (ca existe au moins ce mot là ?:lol: )

,
les compression de ton moteur vont t'en dire long sue le diagnostic : je n'ai pas les valeur exact pour un 6 cylindres mais pour mon v8 c'etait aux allentours de 9 bars .
l'important c'est d'avoir la meme pression un peut pres sur tout les cylindres . si sur un cylindre tu es faible ca peut en effet venir d'une mauvaise segmentation , ou d'un probleme de soupapes .
pour etre sur tu verses un peut d'huile par le trou de la bougie sur le cylindre , et tu refait le test de compression . Si la valeur remonte c'est que la segmentation est raide , si la valeur est identique c'est un probleme de valves , tu as une fuite a l'admission ou a l'echappement . Avant de tout demonter je te conseille de verifier si tes soupapes ferme bien :
TU envoi de l'air comprime par la bougie et tu vas tout de suite voir si tes soupapes se ferme ou pas .
si une des soupape relache de l'air et ne reste pas hermetiquement ds son puit c'est qu'elle est defaillante ou que son siege est mort .
J'ai eu les memes symptome sur la mienne , je pensais au pire, je tournais sur six cylindres au ralenti , les compression apres test etaient bonnes , pas de fuites aux niveaux des soupapes , je comprenais rien . pas de probleme d'allumage, (avance OK et branchement feu OK ) et EN FAIT c'etait tout juste une perte de depression d'air au vaccum suite a l'enlevement du systeme anti pollution , et une mauvaise etancheite de la manifiold qui faisait que l'essence n'arrivait pas au ralenti ds le cylindre et pas d'explosion .
Tout ca pour te dire que c'est peut etre pas grave .