French Mopar Owner's Club

Peut-être le sujet a-t-il déjà été abordé ?

Si oui, je radotte...:blush:

Si non, bah... je vous l'annonce : Le club Mustang Passion organise un Stang Nats pas très loin du "Triangle de Meaux":dry:
Des Mustang, tout plein, mais pas que.
Le bulletin que m'a fait parvenir Paul Bernard indique que les ricaines autres ( mais antérieures à 79 ) seront les bienvenues sur le circuit tout neuf de La Ferté Gaucher.
http://www.mustangpassion.fr/2.html

J'y ferai un saut, en voisin, et j'imagine qu'il y aura de la Barracuda. C'est pas ça qui manque dans l'entourage de Paul Bernard ! ;) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/mustang_nats_light.jpg[/img]

Il y aura effecitivement d'autres marques, notamment de la Mopar. Personnellement, je viendrai avec mon Barra 68 340S. Je pense que d'autres suivront.

Plus précisement, le post du Mustang Passion France concernant ce Mustang Nat's sur un circuit tout neuf en région parisienne est ici :
http://forum.mustangpassion.fr/viewtopi ... =52&t=4880
Bonne journée.

Salut à Tous,

L'objet de cette journée circuit est de faire une belle fête US qui est ouverte à tous les véhicules US de plus de 30 ans.

Les MOPAR et GM sont les bienvenues.... On prévoit d'ailleurs pas mal de séries multi-marques.

En plus, ce nouveau circuit à la Ferté Gaucher est vraiment super !!!!

Inscrivez-vous vite car on a un nombre limité de places ;)

A bientôt

PB

Seraph, pour l'instant aucune idée de l'auto que je prendrai ;)

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/MUSTANG_NATS.jpg[/img]

belle affiche et belle photo

De plus en plus de MOPAR à cette belle fête US :

http://www.mustangpassion.eu/participants.html

N'hésitez pas à vousinscrire....;)

Tiens, j'suis pô inscrit moi ?!?:blink:

Normal, Seraph, les VIP ne sont pas comptabilisés dans les inscriptions.........:lol: ................ Paulo, Fred S. possède une Charger 68 383 et non pas une Coronet 440.......:silly: ........ Tu vas être obligé de venir en mustang, Paulo, en plus si mon cab tombe en rideaux avant d'y alller tu seras obligé de me prêter ton Cuda 340 71.........B)

Pour toi, pas de problème :) :) :)

Bin, sans moi :side:

Excelentissime!!!!!
ça c'est un bon rencart , il est temps que je sorte de mon placard ma 12.7 , les cagoules , grenades !!!!
héhéhé

En fait, je ne sais pas encore en quoi je viens. Mais en Mopar, c'est certain :) :) :)

Popeye écrit:

Bin, sans moi :side:

Ta voiture n'est pas prête ou un soucis sur le retour?

Popeye écrit:

Chal340 écrit:

Popeye écrit:

Bin, sans moi :side:

Ta voiture n'est pas prête ou un soucis sur le retour?

Non, pas de problème, mais la mise au point prend plus de temps que prévu, et puis je suis pas sur place, alore sa branle, sa discute, sa prend un café, et sa avance pas vite :side:

C'est que j'ai envis de roulé, moi !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :angry:

Ta caisse était prête à temps Mardi dernier, mais entre deux branlettes et trois cafés, ils ont du ressortir ton block et le re-désosser ton changer tes pistons qui tapaient...:side:

Chal340 écrit:

Popeye écrit:

Bin, sans moi :side:

Ta voiture n'est pas prête ou un soucis sur le retour?

J'ai refait mon texte, parce que je crois m'être fait mal comprendre.

Confier sa voiture à un garage qui est à plus de 700 km de chez soi pose quelques problèmes. En effet, j'avais prévu d'y aller régulièrement pour pouvoir faire avancer les choses, car je suis le seul à pouvoir prendre les décisions finales, après avoir écouté tous les conseils et analyser toutes les solutions. Malheureusement, je n'ai pas pus et de ce fait, il a fallu prendre des décisions par téléphone, basée sur la facture d'origine américaine du moteur, qui malheureusement était erroné.

En cours de démontages nous avons réalisé qu'il y avait des problèmes et il a fallu changer de politique. Il s'en est suivi l'achat de pièces qu'il a fallu lourdement adapter.

Le moteur qui m'a été livré, s'il est performant, a été réalisé avec des pièces dont le niveau de qualité n'était pas en rapport avec ses performances. La casse des pistons en est l'exemple principal, mais je vous rappelle que j'avais déjà eu un problème avec l'axe de pompe à huile. Pour faire court, il a fallu partiellement reconstruire le moteur avec des pièces perfo.

Concernant les pistons, par exemple, nous sommes passés de pistons en chinchelique mercerisé à des pistons forgés. Vous savez certainement que construire un moteur nécessite d'utiliser des pièces compatibles entre elles, et cette mise à niveau a entraîné certaines modifications assez lourdes. Rectification des pistons pour qu'ils s'adaptent à l'alésage et à la course. Modification et changement des soupapes. Rééquilibrage de l'ensemble mobile. Réalésage du bloc. Bref, un véritable péplum.

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/piston-6ba9983fc3187a83eadb22cec043559b.jpg[/img]

J'avoue que je n'avais pas vu l'ampleur du problème au départ, et que sans les compétences et le grand savoir-faire de celui qui s'en occupe, je serai dans une merde noir.

Mais il n'y a pas de secret, tout ça a pris beaucoup plus de temps que prévu, car le but est de refaire un moteur fiable.

Nous sommes dans la dernière ligne droite, mais pour être sûr que tout se passe parfaitement, il prend plus de temps à vérifier tous les paramètres.

Je lui fais entièrement confiance, et je dois dire que tous les travaux qui ont été réalisés, notamment le train avant qui a été entièrement refait l'a été à un niveau digne de la haute joaillerie.

Maintenant j'ai simplement envie de rouler, et de rouler en toute tranquillité.

Prochain rendez-vous :LURY (rogneugneu de rogneugneu ... LURCY ) :woohoo: