French Mopar Owner's Club

Bonjour,

J'aimerais faire une modif en créant un starter manuel, j'appuie sur un interrupteur, mon volet se ferme et quand le ralenti est correct, je ré ouvre . Pouvez vous me dire si il y a une polarité a respecter sur ces 2 fiches. Merci.

Tu n'avais rien de branché jusqu'à présent ?

Ça n'aura pas un effet on-off, dans cette capsule noire c'est une résistance chauffante en escargot, au plus elle chauffe au plus elle s'allonge et vient pousser sur un petit levier qui actionne le volet de starter.

L'idéal pour brancher ça c'est de se prendre sur une borne ACC de la boîte à fusibles. En rajoutant un porte fusible et un fusible 10a.

De mémoire ces anciennes thermistances Holley ne sont pas polarisées, contrairement aux nouvelles.
Tu sais mettre une photo de l'intérieur de la capsule ?

Il y avait des fils de branchés, c'était en starter automatique je crois, mais rien ne se passait au démarrage . Quand on a épuré le compartiment moteur on avait enlevé les fils .
En envoyant un courant électrique par un interrupteur sur ces bornes,j'aimerais fermer mon volet, pour les démarrage l'hiver.

C'est l'inverse qui se produit, quand tu alimente cette capsule, le volet de starter s'ouvre petit à petit.
Le temps d'ouverture se règle en deserrant les 3 vis et en tournant la capsule, ça permet d'ouvrir le starter plus rapidement en été (en tournant direction LEAN) ou que le starter et le ralenti haut restent activés plus longtemps en hiver (en tournant vers RICH)

Il faut vérifier que tout le système fonctionne bien, en retirant la capsule tu peux actionner manuellement le petit levier, simultanément en actionnant l'accélérateur ça doit ouvrir et fermer le volet de starter.
Et surtout vérifier que le levier est bien inséré dans l'oeil de la résistance lors du remontage de la capsule.

Merci beaucoup, faut que je réfléchisse alors .
J'avais des fils branchés mais contact mis le volet aurait dû être fermé pour gaver le moteur.

Appelle moi, ça sera plus rapide !

Stf13500 a écrit : 07 juin 2026, 18:20
J'avais des fils branchés mais contact mis le volet aurait dû être fermé pour gaver le moteur.

Non justement, le branchement n'a aucun effet à froid, en fait il faut régler la tringlerie du choke de façon à ce que le volet soit fermé quand la came se trouve sur la plus haute marche.
En mettant le contact (puis en démarrant ) la résistance chauffe, se détend et ouvre petit à petit le volet (si on met un coup d'accélérateur la came descend d'un ou plusieurs "steps"). Elle ne sert donc pas à fermer mais à ouvrir le volet !