French Mopar Owner's Club

Dans l'esprit du film "il faut sauver Willy", je vais sauver le Béluga. Pour ceux qui l'ignore, ce brave B300 de 78 (il me semble) est comme qui dirait une icône du petit monde du dragster en France, voir en Angleterre ! Je ne parlerai pas du pourquoi et du comment de son trèèèès long stand by, ni comment c'est bibi qui l'a récupéré. Je me contente de vous montrer son "sauvetage" et de prime abord, c'était pas gagné. On va commencer par les remerciements, en premier lieu le sieur Fox, que sa route soit couverte de millions de rose, que le vent de Bretagne lui apporte force et bonheur, la suite sur Netflix, ensuite ce bon vieux Max et son pote Loïc, pour avoir gérer l'exfiltration du B300 jusqu'en terre Normande, que les slips que je leur ai offert puisse protéger leurs saintes burnes par delà le Valhalla ! Je ne vivrai pas assez vieux pour tous les remercier (j'en fait un peu trop là ?)
Bref... L'aspect de la bête n'était pas vraiment rassurant, on était plus sur du renflouage que du transport, mais je savais la base correcte, le doute étant sur le moteur et la boite et les étriers grippés sont déjà à la poubelle ! A ce jour, je peux le déplacer sur mon terrain, les portes arrières sont à nouveaux fonctionnelles et il a un beau carbu tout neuf !
Première photo, les grandes heures de la French :

Suite, vu que je vois l'engin comme faisant partie du patrimoine d'un univers qui m'est cher, il restera pour l'instant dans sa livrée French, ça évoluera en fonction des travaux de carrosserie, mais guère plus, ce qui est mort, bancale ou douteux dégage, ce qui est bon reste !
Le voilà à son arrivée, et le soir après plus de 2 heures de Karcher !

Les portes étaient un poil grippées...

Les premières pièces arrivent, garantie sans acier Russe ! Le pare-choc ayant vu son chrome retourner à Detroit sera remplacer par une version fibre

Coup de blues ou de bleu ? Un petit coup de propre, c'est toujours plus facile pour bosser dessus, mais ce brave Slant, malgré mille ans de sommeil, d'un coup de nettoyant a craqué au premier coup de démarreur ! Il se dit que le slant est le moteur Mopar le plus fiable jamais produit ! Pépère a de la pression d'huile, entre 2,5 et 3 bars au ralenti, il se dit aussi qu'il reste encore fiable avec un kilo de pression..Je reste sur l'idée de passer en V8, mais tant qu'il fonctionne, il reste ! La boite ne boîte pas, à voir au roulage après un full flush/filtre, à suivre

Frein avant et carbu neuf, 70 balles sur ebay ! C'est une version Jeep du BBD, la version Mopar étant à 90 !?! C'est Chinois sans acier Russe, mais c'est toujours mieux qu'un vieux carbu d'origine.

La suite bientôt, ou pas...J'ai aussi du taf sur le Taxi

ET bien, c'est bien courageux. le but c'est de faire les course ADT avec? mettre la Cuda a l'arrière?

C’est bien de lui donner une nouvelle vie !

Bernard a écrit : 02 mai 2026, 18:43 C’est bien de lui donner une nouvelle vie !

Il faut sauver le patrimoine !

cooper84 a écrit : 02 mai 2026, 12:06 ET bien, c'est bien courageux. le but c'est de faire les course ADT avec? mettre la Cuda a l'arrière?

J'aimerais bien avoir une Cuda à mettre derrière, mais oui, l'idée est de se rendre aux courses de l'ATD et de pioncer dedans !

Haaaaaaaaaa mais j'avais pas compris qu'il était a toi maintenant. je pensais que tu lui redonnais un coup de fontaine de jouvence pour la Fox Familly.

En même temps, je ne l'ai pas précisé !