French Mopar Owner's Club

Salut les Moches;

Ptite question entre 2 pressions.
J'ai voulu remettre en route ma Charger 68 il y a peu et pas de problème elle a bien redémarrer.
Mais
J'ai voulu la redémarrer après une coupure de 10mn et la plus rien...
Enfin si, elle démarre uniquement en tournant la clé a fond, si je relache le neiman une fois le moteur allumé comme cela doit etre, le moteur se coupe...
J'ai changé mon neiman ... rien ni fait.
Du coup elle pète et pu l'essence...

D'avance merci.

J'ai changé le ballast et rien ni change...
le moteur tourne et prends des tours si j’accélère en même temps que je tourne le contact.
Des que je relâche le contact ça coupe même en accélérant.

j'allais te dire de shunté ton ballast mais si tu as mis un neuf ca ne sert plus a rien (sauf s'il est mort neuf).
c'est d'un compliqué l'elec auto, en tout cas pour moi. d'après ce que tu dis tu as donc un probleme de jus après contact puisque avec ça fonctionne.
il faut donc regarder ton schema elec.

Je comprends pas trop ton explication.
Tu dis que le moteur tourne tant que tu tournes la clé "à fond"? C'est à dire en position démarreur.
Et quand tu lâches la clé, position contact, le moteur s'arrête.

Donc en fait, le moteur ne tourne que quand le démarreur est enclenché?
C'est ça?

Scat Pack a écrit :Je comprends pas trop ton explication.
Tu dis que le moteur tourne tant que tu tournes la clé "à fond"? C'est à dire en position démarreur.
Et quand tu lâches la clé, position contact, le moteur s'arrête.

Donc en fait, le moteur ne tourne que quand le démarreur est enclenché?
C'est ça?

Oui c'est exactement ça.

BOZ25 a écrit :j'allais te dire de shunté ton ballast mais si tu as mis un neuf ca ne sert plus a rien (sauf s'il est mort neuf).
c'est d'un compliqué l'elec auto, en tout cas pour moi. d'après ce que tu dis tu as donc un probleme de jus après contact puisque avec ça fonctionne.
il faut donc regarder ton schema elec.

Oui c'est bien un problème après contact

Tu es sûr d'avoir de l’allumage? Une étincelle aux bougies?

Scat Pack a écrit :Tu es sûr d'avoir de l’allumage? Une étincelle aux bougies?

Je vais vérifier ça; j'imagine que oui sinon elle craquerais pas...

kmf76 a écrit :

Scat Pack a écrit :Tu es sûr d'avoir de l’allumage? Une étincelle aux bougies?

Je vais vérifier ça; j'imagine que oui sinon elle craquerais pas...

et je pense qu e tu n'arriverais pas a accélérer. En fait c'est ton + après contact qui est inexistant. tu as vérifié tes fusibles? je suppose que oui!

C'est impossible d'avoir du jus sur la position "démarreur" et pas de jus sur la position "contact".
Sauf si le Neimann est défaillant, mais comme il nous a dit l'avoir changé... je vois pas.

Scat Pack a écrit :C'est impossible d'avoir du jus sur la position "démarreur" et pas de jus sur la position "contact".
Sauf si le Neimann est défaillant, mais comme il nous a dit l'avoir changé... je vois pas.

Ben si c'est comme sur les trucks c'est possible !

En position contact, la bobine est alimentée par un fil rouge à travers la résistance ballast

En position démarreur, la bobine est alimentée directement par un fil rose qui court-circuite le ballast