French Mopar Owner's Club

Bonjour,

Compris voici la présentation de la nouvelle Fury qui remplace l'ancienne (voir les petites annonces).

C'est une Plymouth Fury 2 portes hardtop avec un 318ci. Apparemment elle est passée par la Suisse pour l'importation à l'époque (contrairement à la première qui est Francaise).

Quelques photos:

Elle est cool, sympa le mélange des couleurs !!!!!

Ice-cream a écrit :Elle est cool, sympa le mélange des couleurs !!!!!

Ah oui, je plussoie.
C'est d'origine, cette combinaison de couleurs?

Bonsoir,

L'intérieur rouge est d'origine mais la carrosserie était blanche .

A+

Salut Fabrice.
Chouette acquisition ! Dans la lignée de l'ancienne.
J'imagine qu'elle va rouler autant que l'autre.
Au plaisir de te croiser, à Dordives ou ailleurs.

Bonjour Max,

Exactement c'est le but. Pour l'instant nous avons 2 voitures mais c'est provisoire puisque la première est en vente. Celle ci roule déjà tous les jours.
On profite de ce week-end à peu près correct pour faire tout un tas de bricoles et amener la nouvelle à la hauteur de l'ancienne car pour le moment, à rouler, je préfère l'ancienne.

Mais cela va changer, commande prête à passer chez Rockauto ( j'attends une réponse pour le kit de réparation du carbu) et ca va le faire.

Oui j'ai hâte que les manifestations reprennent surtout Dordives où l'accueil et le cadre sont super sympa.

A+

Wouaw elle est superbe! belle acquisition La boite à bouton doit être bien fun à l'utilisation ... en tout cas tu roule en daily de 64' depuis un moment si je comprend bien, je suis complètement admiratif, c'est tellement cool ! Un jour ma Scamp sera mon daily, un jour

je me souviens bien de cette caisse. en fouillant le forum on la retrouve sur la mopar party de 2017. j'aime bien cette combinaison de couleurs .
bel achat @+ sur les route

Bonsoir,

Exact elle était à la Mopar Party de 2017. J'ai retrouvé des photos de cette voiture quand j'y étais venu et d'ailleurs c'est la seule Fury 64 que nous avons vu autre que la notre.

Nous avions discuté longuement avec son proprio, notre vendeur.

C'est que du plaisir de rouler tous les jours avec, surtout que maintenant on connait bien ce modèle. Je me sers de mes anciennes commandes pour acheter les pièces nécessaires pour celle-ci. Le seul inconvénient de rouler tous les jours c'est qu'il faut bien prévoir toutes les interventions pour immobiliser ce daily le moins possible: c'est notre seule voiture et c'est ce qui fait qu'économiquement cela ne soit pas si dur à supporter.

A+

Superbe ! bel achat

Bonjour à tous,

Cela fait un petit mois qu'on roule avec la nouvelle Fury. L'ancienne est partie jeudi dernier, c'est un pote qui l'a achetée. Pour le moment, la nouvelle roule moins bien que la première mais nous sommes déjà passé par là et nous avons déjà effectué pas mal de travaux: pompe et sac de lave-glace, les 4 amortisseurs (gaz avant et à air arrière), régulateur d'alternateur (ancien chargeait à 16V5), les bougies, réfection du carbu (Carter BBD), passage du starter en manuel, robinet de chauffage ( on a enlevé un robinet de plomberie de maison) et plein d'autres détails.

Maintenant j'ai besoin de vos lumières: j'ai une super fuite d'huile à la pompe de DA et je ne voudrais pas me planter pour acheter le kit. Apparemment il y a 2 modèles possible: Chrysler ou Saginaw. J'ai pris des photos, voir ci dessous.

Merci

Bonsoir,

Quelques infos du forum Forbbodyonly et du site steerandgear, ma pompe serait une TRW.

Reste plus qu'a trouver le kit car sur Rockauto je ne vois que Chrysler et Saginaw pour la pompe correspondant à la Fury.

Par contre j'ai acheté une valise 12pcs pour retirer la poulie de l'axe.

A+

Bonjour,

Des petites news. Après 3 semaines de délai pour recevoir l'arrache poulie venant de UK, Grrrrr. J'ai remplacé les joints sauf ceux au niveau des valves. Reste plus qu'à remonter la pompe sur le moteur et voir si ca continue de fuir.

Quelques photos de l'intervention:

au final il n'y a pas grand chose dans cette pompe. c'est bien

Bonsoir,

C'est aussi parce que je n'ai pas démonté les valves: la pompe fonctionnait bien, c'était un problème de fuite externe.

D'ailleurs cela fait 2 soirs (la voiture roule tous les jours) que je passe le doigt sous la pompe et il est sec donc pour le moment l'opération semble réussie. je me suis aidé de vidéos sur le net concernant les pompes TRW. Et c'est dans l'une de ces vidéos qu'un gros malin démonte les valves et perd un réglage. Ensuite on voit qu'une valve a sauté sous la pression et a percé le réservoir.

A+