Hello,

Quand j'ai démonté mon réservoir d'essence, il y avait ça qui était fixé sur la canalisation d'essence qui va jusqu'au moteur et l'autre partie pendait dans le vide. Je suppose que logiquement la partie qui pendait dans le vide devait être sur la canalisation qui rentre dans le réservoir par le biais de la jauge immergé ? Mais à quoi ça sert ?



En sortant la jauge du réservoir d'essence, j'ai vu qu'il y a un pré-filtre. Est-ce que ça se change ou faut-il changer toute la jauge ? Mon filtre est noir depuis toute ces années.

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C'est la masse de ta jauge d'essence, une partie est fixée sur la sortie du reservoir et l'autre sur la ligne d'essence qui part sous la voiture.

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Challenger!!!

Merci bien ! Je suis nul en électricité et il y a un truc que je comprends pas. Le câble électrique qu'on branche à la jauge du réservoir est un retour de masse alors pourquoi il y a besoin de ça pour que la jauge du tableau de bord fonctionne ??

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Montage potentiométrique, le câble qui va au réservoir n'est pas une masse mais le curseur d'un potentiomètre. Un potentiomètre a 3 extrémités, un au +, un à la masse et le curseur qui se balade entre les deux.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Ok donc sans la petite broche que l'on fixe de part et d'autre de la canalisation d'essence mon potentiomètre ne peut pas fonctionner?
Car j'avais exprès démonté mon compteur pour savoir pourquoi mon aiguille ne bougeait pas.

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Exactement ! Bon, souvent la jauge est à la "masse" du réservoir mais soit elle peut être isolée par le joint de jauge soit le réservoir n'est pas forcément à la masse du véhicule.

Pour le pré-filtre je n'en avais pas donc j'avais installé un filtre de pistolet à peinture, qui avant le bon diamètre (de tuyau) ! A l'époque il n'était pas refabriqué mais je crois qu'il se trouve maintenant. Ce filtre ne dispense pas d'en mettre un plus classique vers la pompe à essence.

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J'ai déjà un filtre Edelbrock au niveau du carbu mais il est pas génial pour les fines particules. J'avais de la merde dans mon réservoir qui s'est retrouvé dans les cuves du carbu.


Du coup en remontant le réservoir je vais mettre un vrai filtre papier en sortie de réservoir et je pense que je vais supprimer celui sur la jauge immergé.

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