French Mopar Owner's Club

Bonjour que faut il changer si je veux passer en culasse magnum sur mon v8 LA? Pourrai je garder mon collecteur d’admission et d’echapoement d’origine?
Merci

Pour l admission tu oublies . le perçage est vertical et non pas incliné comme sur les blocs LA donc PIPE ADMISSION AFTERMARKET pour Magnum 2 choix Edelbrock Airgap ou copie chinoise Crosswind/ procomp qui a les 2 perçages. tu peux aussi faire percer tes culasses magnum pour avoir possibilité de montage d'admission aftermarket LA plus perfo. Sinon achete des culasses ENGINE QUEST ch318b toute prêteprevues pour LA. Tu peux monter tes collecteurs fontes d'origine. ils seront un peu restrictifs mais ça marche. le mieux est de monter des collecteurs de dodge ram durango dakota( 1994) . et refaire ton Y pipe. jai refait la ligne sur mon d100 apres avoir fait la modif des culasses.

une autre.

Merci dodgefred, c’est exactement ce qu’il me fallait!! Les engines quest! Tous reste d’origine a coté? Meme les poussoirs, tiges, cache culbu...

Pour les tiges de poussoirs j'ai fait faire les miennes sur mesure... il faut des tiges creuses hollow pushrods BALL& BAL le graissage se fait par les tiges les basculeurs ne sont pas montés sur une rampe comme les blocs LA . Les ressorts coniques sont tarés pour un bon 500 de lift MAXI , DONC ATTENTION à la levée de ton AAC. IL FAUT MULTIPLIER PAR 1/6.. il te faut des poussoirs AMC POUR ALLER AVEC LES TIGES . je vais regarder pour la longueur des tiges me rappelle plus la longueur 7.650 ou 7.600... les caches culbus LA se vissent sans soucis sur les culasses magnum. mais monte des joints de qualité + epais.

Mon arbre a came est en levé d'origine, hier j'ai vu un un kit complet de conversion sur hugues engines mais je n'arrive pas a remettre la main dessus, y'a pas une histoire d'axe de pompe à huile, et de pompe à eau qui tourne en sens inverse?
Du coup ca fait pas mal de modif... je n'arrive pas trouver de la culasse type origine

Quelle difference entre les culasses avec smog et sans smog, je sais que c'est pour la pollution mais est interchangeable car sur rockauto il reste qu'une sans smog

C'est pas le taux de compression ?

Ca m’etonnerai, je pense plus a une sortie supplémentaire, a la culasse

Et pourtant, pour réduire la pollution, une des premières choses que Chrysler a fait, c'est réduire le taux de compression.

les culasses" smog" sont percées sous les conduits échappement pour la depollutionet linstallation dune pompe a air et de tubes qui debouchent dans les collecteurs d'echappement à l arriere..
conduits qu'il faut boucher quand on veut monter des 4x1. pour ma part je taraude et je mets des vis que je coupe à ras du plan de joint de collecteur.

Donc je peux prendre des culasses smog si j’en suis pas equipé et boucher les trous. Cool car sur rockauto il reste une sans smog et 4 avec smog...

J’ai contacté hugues et ils m’ont envoyé ca, c’est plug and play a tous les niveaux