French Mopar Owner's Club

Puisque on est dans les boites lockup voicI une tite présentation de ma dernière acquisition. une boite A500/42 RH un peu de modernité pour nos caisses et surtout de quoi faire des economies sur la route avec une baisse du regime moteur et de la conso de carburant.... j'ai pas finalisé mes calculs je devrais etre à +/- 2000 rpm à 130 km sur autobahn
A defaut de trouver une 727 avec overdrive et lockup plus connue comme A 518/ 46 RH pour monter sur mon minitruck j'ai récupéré une A500/42RH.
la boite est un peu plus longue qu'une 904 est équipé lockup et à un overdrive avec une demultiplication de 0.69 ce qui va faire chuter les rpm de mon moteur et baisser la conso.
Ce sera plus facile à monter sur un truck 2wd( pickup ou van )car il ya de la place sur le chassis. Cette boite irai d'ailleurs tres bien sans trop de modifs sur une A /B /C /E/M body swap couramment pratiqué aux US
Il suffit d'ajouter une commande via des relais pour l'overdrive et le lock up
quelque infos la
http://www.forabodiesonly.com/mopar/thr ... es.178459/

Sympa ça, et ça se trouve à combien ce genre de truc ?

ça se trouve dans une fourchette de 600/800 roros .pour le swap sur un van il faut le berceau de la boite qui est plus large au niveau du support .Et raccourcir l'arbre de transmission.. la sortie reste standard pour un yoke de 727 car la partie overdrive est commune aux 42 rh/46rh et les boites plus recentes comme les boites 42 re45re 46re.... voici comment les reconnaitre
Dans mon cas une A500/42 rh PRISE BLANCHE à 3fils au dessus du selecteur de vitesses &kick down la partie arriere queue de boite + longue ( overdrive)
carter d'huile + profond silent blocs de boite et son support différend. la jauge est aussi de nouvelle facture.l EVITER LE boites 42/46 RE à commande électronique qui sont gérée par calculateur( prise à 7 broches) . il vaut mieux trouver une 42/46 rh commande hydraulique du lockup et de 'overdrive.
enfin toujours utiliser de l huile de boite ATF+4 mopar rien d'autre.

le cablage est assez simple à faire et j'ai trouvé pas mal d'infos la
http://board.moparts.org/ubbthreads/ubb ... d/1#import
reste plus qu'a regarder et controler l usure de la boite... commander le kit switch relais.. raccourcir l arbre de transmission
stay tuned

je vais suivre ça

MOI AUSSI depuis le temps que je veux faire ce swap et puis la comme la boite et d'origine mopar ça reste dorigine.

ça y est commande passée, j 'ai decortiqué le serial number et ma boite serait de 1990 il n'y a plus qu'a attendre les pieces je vais degraisser la boite et la nettoyer .. voici un petit croquis pour aider a identifier les boites.

sympas ça
question: l'overdrive n'est pas gérer électroniquement même sur les rh? car si c'est le cas il faut un calculateur

AH NON t'a pas lu les explications et tu n'as pas regardé les liens avec une 42 rh grace au bouton de commande tu peux déconnecter l 'overdrive.( comme sur les jeeps et dodge,vans) ta boite fonctionnera comme une 904 lockup avec ses3 vitesses c'est aussi fait pour tracter et eviter de cramer les bandes.... et ça n’empêche pas d'avoir un moteur body buildé...

dodgefred a écrit :voici un petit croquis pour aider a identifier les boites.

Sympa pour calculer de combien faut raccourcir l'arbre

C'est pour ça que j'ai mis le croquis il semble qu'il y ait des amateurs pour ce genre de conversion..Et puis quand je serais prêt je ferais un TUTO la dessus (c'est deja commencé)

dodgefred a écrit :AH NON t'a pas lu les explications et tu n'as pas regardé les liens avec une 42 rh grace au bouton de commande tu peux déconnecter l 'overdrive.( comme sur les jeeps et dodge,vans) ta boite fonctionnera comme une 904 lockup avec ses3 vitesses c'est aussi fait pour tracter et eviter de cramer les bandes.... et ça n’empêche pas d'avoir un moteur body buildé...

Si si j'ai tous regardé mais j'avais pas compris que tu pouvais déconnecter simplement par bouton
Merci bien mon brave Mr

ça serait un bon upgrade à faire pour ta chargeuse....à moins que tu sois fidèle aux " boulons d’origines"

Scaryced a écrit :

dodgefred a écrit :AH NON t'a pas lu les explications et tu n'as pas regardé les liens avec une 42 rh grace au bouton de commande tu peux déconnecter l 'overdrive.( comme sur les jeeps et dodge,vans) ta boite fonctionnera comme une 904 lockup avec ses3 vitesses c'est aussi fait pour tracter et eviter de cramer les bandes.... et ça n’empêche pas d'avoir un moteur body buildé...

Si si j'ai tous regardé mais j'avais pas compris que tu pouvais déconnecter simplement par bouton
Merci bien mon brave Mr

C'est la différence entre les RE et les RH (E comme Electronique, H comme Hydraulique)

Un bon endroit pour commander les pieces https://transmissioncenter.net/shop/