French Mopar Owner's Club

bonjour à tous, bon j'ai sorti le pont, j'ai les engrenages satellite qui ronronne, les roulements sont nickel, mais impossible d'en trouver, j'ai regarder sur rockauto ( ils ont que pour du 8 1/4), summit, ebay, dr diff, ou puis je en trouver, sinon je me tâte à le modifier en autobloquant, j'ai trouver sa sur rockauto, y a t il des choses à modifier, arbre de roue ou pignon? Dessus j'ai un ratio de 41/11 soit 3,73, je trouve sa court, vu que je compte faire un peu de route avec
voila ref: USA STANDARD GEAR ZPPC875SMTH USA Standard Gear Powr Lok POSI pour Chrysler 8.75 pouces, lisse Conception Arrière; Propulsion Arrière

Les ponts sont très délicats à régler, en précision et il faut avoir l'outillage spécifique que très peu possède.
Et aussi les connaissances en mécanique.

Si je devais refaire mon pont, je chercherai à le changer entièrement avec un autre en très bon état.

Oui sans matos spécifique ça peut etre une vrai galère à regler

J'ai refait le mien y a 6 ou 7ans maintenant, j'ai acheté une partie du kit sur e bay et les disques pour l'autobloc ailleurs sais plus, puis pour un petit bifton j'ai refilé le bébé à un vieux qui savait bosser, sinon va dans un garage sérieux de.................... poids lourds............................. ah oauis j'ai oublié le kit était merdique il manquait une réf de roulement que j'avais commandé sur 123roulements ( 300 euros chez mon distributeur du coin contre 60 euros chez 123)............patience pas de précipitations je t'ai donné des pistes.

bonjour, j'ai finalement racheter un nez de pont 8 3/4 monté avec un autobloquant, que faut il mettre comme huile dedans?

ça par exemplehttps://www.amazon.fr/Castrol-Huile-Pon ... B00BBA69JE, dans l'attente d'autres avis.............

Bien vu.
Tu mets tout et ensuite l'huile de pont jusqu'à ce que ça deborde

BOZ25 a écrit :Bien vu.
Tu mets tout et ensuite l'huile de pont jusqu'à ce que ça deborde

Après avoir rempli, y'en a environ 2,2L, tu fais tourner ta voiture sur chandelle en drive sur le ralenti pendant un quart d'heure, puis en marche arrière idem, pour que l'huile aille bien partout dedans. Et après pas de grosse accélération pendant un moment.
C'est la procédure qu'on m'a dit de faire, même si c'est sûrement pas le même différentiel, ça coûte rien de prendre ces précautions.