French Mopar Owner's Club

bonsoir,

j'ai depuis plusieurs jour de léger ratés quand j'accélère, mais depuis cette après midi elle broute en permanence sauf si je me mets en N (j'accélère et le moteur tourne normalement)??
elle démarre nickel et tourne bien au ralenti.
pour info j'ai changer mon carbu il y a peu, ( carbu d'origine reconditionner Rockauto)
Auriez vous une idée?
merci

Bah tu l'as dit, carbu reconditionné RA ^^

T'as vérifié tes vis de richesses, reconditionné je doute un réglage d'usine, je doute aussi
que tout soit pile poil bien réglé.

Je laisse les carburologues de répondre.

Je me doutais bien que ça venait de la, mais comme il avait bien tourner pendant env 200km je n'etais pas sur^_^
J'attend les infos dès carburologues sur les réglages à effectuer.
Merci

salut,

Quand tu accélère a fond elle broute et fume/pue l'essence ?
tu a regarder tes bougies savoir si elles sont noir ou blanche ?

Quand j'accelere au point mort elle ne broute pas et ne fume pas.
Par contre en roulant elle broute tous le temp et fume un peu noir de temps en temps quand ça pétarade, ça c'est seulement depuis hier.
Mes bougies sont noir, sa fait comme de la suie (pas humide)

Trop riche resserre tes vis de richesse de carbu d'un demi tour puis test.
Ainsi de suite

Ok je vais essayer ça.
Car Je les essayer ce matin et enfaite même au point mort elle cafouille aussi, mais c'est moin que si j'essaye de roulé.

Bon j'ai essayé plusieurs réglages, J'ai même fais (serrage complet puis 1 tour et 1/4) mais toujours le même problème ça pétarade/broute beaucoup plus en marche qu'au point mort.
Elle démarre au quart, tiens bien le ralenti mais dès que j'en clenche la D ou R le ralenti n'ai déjà plus très nette.
Une autre idée?
Merci

Scaryced a écrit :Bon j'ai essayé plusieurs réglages, J'ai même fais (serrage complet puis 1 tour et 1/4) mais toujours le même problème ça pétarade/broute beaucoup plus en marche qu'au point mort.
Elle démarre au quart, tiens bien le ralenti mais dès que j'en clenche la D ou R le ralenti n'ai déjà plus très nette.
Une autre idée?
Merci

Niveau de cuve?

Désolé mais comment vérifie t'on le niveau de cuve sur se carbu?
Merci

Oulà...avant de toucher à tous les réglages de ton carbu, tes symptômes ressemblent plus à un allumage qui commence sérieusement à chier ses tripes...si c'est un allumage électronique, commence par regarder ton boîtier d'allumage (toujours en avoir un d'avance) , sinon, rupteur condensateur...

Autre chose, toucher les vis de réglage de richesse n'influe absolument pas sur le comportement en charge d'un moteur, les vis règlent la richesse du circuit de ralenti...moi j'dis ça...

Vérifie aussi les masses du boitier d'allumage, ça déconne souvent de ce coté, on a eu la cas y'a pas si longtemps sur un van...

Merci nono,
Tu as sans doute raison, je vais regarder à tous ça demain.
Malheureusement je n'ai pas de boîtier d'allumage d'avance, si il n'y a pas de problème de masse j'en commanderai 1.

Ca sent un allumage foireux ca...ou alors simplement un fil de bougie débranché parfois peu visible à l'oeil nu, mais ca concerne, je pense, l allumage...

Si elle tourne bien au ralenti et à vide mais que ça déconne en charge, cela peut venir d'un gicleur bouché sur le circuit principal. En général ce sont plutôt les gicleurs de ralenti qui se bouchent plus facilement car leur diamètre est plus petit mais ça arrive aussi sur les principaux d'autant plus qu'il y a eu intervention sur le carbu. Un petit contrôle de ce côté ne coûte rien.

Je vérifie tous ça se week et vous tiens au jus.
En tous cas merci pour votre aide