French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous.
Donc maintenant que la bête roule, je trouve qu'elle chauffe un peu beaucoup.
Explication: je suis allé faire un tour d'une vingtaine de kilomètre hier après-midi (c'est vrai qu'il faisait environ 38°).
L'aiguille de l'indicateur de température sur le tableau de bord était au milieu. J'ai contrôlé la température de l'eau au bout de 20 minutes (quand j'ai pu ouvrir le bouchon du radiateur ) et j'ai mesuré 95°.
J'avais nettoyer le circuit de refroidissement avec les conseils que j'ai trouvé sur le forum (rinçage,saint marc, rinçage,etc....)
Autre hypothèse, je n'ai pas de "fan shroud" : en remontant dans les anciens topics, les avis divergent.....
Donc, en faut-il ?
Et si oui, quelqu'un en aurait il un ?
Merci
Laurent
Pour rappel : Dodge Dart 1972

Avoir un shroud c'est toujours mieux. D'ailleurs c'est pas pour rien qu'il y'en avait un d'origine.
Après 95° quand il fait 38 dehors c'est pas inquiétant. Faut pas aller au delà de 100° pour bien faire.
Tu peux aussi mettre un calorstat qui s'ouvre un peu plus tôt.

dartlolo38 a écrit :Bonjour à tous.
Donc maintenant que la bête roule, je trouve qu'elle chauffe un peu beaucoup.
Explication: je suis allé faire un tour d'une vingtaine de kilomètre hier après-midi (c'est vrai qu'il faisait environ 38°).
L'aiguille de l'indicateur de température sur le tableau de bord était au milieu. J'ai contrôlé la température de l'eau au bout de 20 minutes (quand j'ai pu ouvrir le bouchon du radiateur ) et j'ai mesuré 95°.
J'avais nettoyer le circuit de refroidissement avec les conseils que j'ai trouvé sur le forum (rinçage,saint marc, rinçage,etc....)
Autre hypothèse, je n'ai pas de "fan shroud" : en remontant dans les anciens topics, les avis divergent.....
Donc, en faut-il ?
Et si oui, quelqu'un en aurait il un ?
Merci
Laurent
Pour rappel : Dodge Dart 1972

les avis divergent tiens étonnant, le fan shroud et pour moi indispensable, même si j'en ai plus depuis un que j'ai changé mon radiateur.
le fan shroud permet de canaliser de façon plus importante le flux d'air au travers du radiateur. essais de t'en faire un ou d'en trouver un d'occase

Peut-être un problème d avance de l allumage.

Je regarderais aussi l'avance à l'allumage

ET

Je mettrais un fan shroud

Autre piste, as tu un ventilo d'origine? si c'est un flex-a-lite ou autre, vérifier que la distance entre l'hélice est bien la bonne
(souvent avec les cales de 1" elle est trop loin)

Merci pour les infos.
Je pensais aussi au réglage de l'avance.
Il faut de tout façon que je la fasse régler (avance et carbu).
Et je vais acheter le fameux fan shroud..........

Commence par l avance.Si tu es mal réglé,le fan shroud ne changera rien.

RAF512 a écrit :Je regarderais aussi l'avance à l'allumage

ET

Je mettrais un fan shroud

Autre piste, as tu un ventilo d'origine? si c'est un flex-a-lite ou autre, vérifier que la distance entre l'hélice est bien la bonne
(souvent avec les cales de 1" elle est trop loin)

... si c'est un flex-a-lite ou autre, vérifier aussi le sens de rotation.... il y en a qui on eu des problèmes.

Bon avec une photo c'est mieux........
Je pense que le ventilo est d'origine.
J'ai 5 cm entre l'axe du ventilo et le radiateur ....

Ah et mon carlostat (qui est un 160°) s'ouvre bien, je l'ai testé dans une casserole d'eau.........

Les fan shroud sont généralement monté d'office sur les modèles avec A/C mais il n'est pas étonnant qu'il n'y en ait pas d'origine si tu n'as pas la clim et à l'époque ça chauffait pas , même avec le thermostat d'origine (qui doit être un 180 plutôt qu'un 160).
Vérifie en effet l'avance , trop de retard = surchauffe.
Ensuite fais vérifier le radiateur pa run pro. S'il est colmaté, usé, fuyard (classique après test) tu n'as plus qu'à penser à un faisceau neuf (2 ou 3 rangs) et surtout pas les m**des chinoises rockauto/summit avec des boîtes à eau en plastoc et un faisceau alu. Irréparable en cas de fuite ...
Moi sur le Ford j'ai fait refaire le faisceau (en cuivre !) et ça m'a coûté 20 % de plus qu'un sur Rockauto si on compte taxe et transport. Et là je pars avec une garantie 1 an !!!!

On dirait un flex ton ventilo

2 petits trous dans le calorstat, c'est pas mal aussi

Phil64 tu conseilles quoi alors comme marque de radiateur ?

Pour moi le père Phil te conseille de faire remettre en état ton radia d'origine avec un faisceau neuf si il y a besoin après contrôle

A+