French Mopar Owner's Club

Salut les gars, j'ai un copain( fêlé de ricaines) qui à 70 balais arrête pas de mécaniquer.............et entre autres il retape une Facel Vega HK 500 (1958) avec un 383 d'origine et boite auto torqueflite fonte à bouton poussoir. Avec 2 boites il a en fait une. mais il y a des pièces d'usures qu'il trouve pas (joint spy et des bricoles), c'est une quiche en Anglais, il connait pas internet, et se fait avoir avec les revendeurs de pièces en France. Bref vous auriez pas une adresse de site internet sympa spécialisé dans les boites fontes que je lui fasse la recherche puis la commande...............

J ai pas ça mais c est sympa pour ce monsieur.Bravo

Moi !!! Je dois d'ailleurs en refaire une bientôt pour une Facel V8 justement. Ensuite commander et refaire c'est pas la même chose ... Il y a des infos, réglages, outils qui ne s'improvisent pas. Attention, autant on trouve les pièces d'usure classique style segments, joint spi, embaryages, etc, autant les "hard parts" comme un clutch housing ou un sun gear c'est introuvable, à moins d'avoir une boîte de rechange.

http://s784.photobucket.com/user/phil-I ... t=6&page=1

woui quand on refait une boitetoto il faut faire un diagnostic avant de commander un kit de réfection
et il y a toujours quelque chose qui manque ou cassé et qui n'est pas dans les kits proposés. d'ou la nécessité d'une autre boite pour pièces.... Histoire vecue

Dodgefred écrit:

Histoire vecue

Tu devrais écrire un bouquin avec toute tes histoires.

woui j'appelerais ça les chroniques du MOC

et il y a des année bâtarde pour les boites également, 75-76 par exemple ou il y a un mix de pièces de 2 génération 74/76, et ou certaine pieces ne sont pas dispo

phil64 a écrit :Moi !!! Je dois d'ailleurs en refaire une bientôt pour une Facel V8 justement. Ensuite commander et refaire c'est pas la même chose ... Il y a des infos, réglages, outils qui ne s'improvisent pas. Attention, autant on trouve les pièces d'usure classique style segments, joint spi, embaryages, etc, autant les "hard parts" comme un clutch housing ou un sun gear c'est introuvable, à moins d'avoir une boîte de rechange.

http://s784.photobucket.com/user/phil-I ... t=6&page=1

En fait il a refait la boite elle marche bien en roulant, mais il faut qu'il la tombe car elle suinte l'huile par le joint spy d'arbre, et le pignon d'indicateur de vitesse est usé, ( c'est les même que sur les alus?)j'ai trouvé sur my mopar les catalogues qui vont bien (shop manual et parts catalog). Super phil ton "reportage" merci. Il lui reste donc une boite , est ce que ça vaut le cout-p de la refaire?

j'ai regardé ton reportage plus en détail le pignon est différent...............

Il y a en effet quelques différences entre les boîtes pour les Mopar et celles pour Facel, l'exemple le plus visible est l'absence de frein de secours en sortie de boîte. Normalement quand je refais une "fonte" je change systématiquement les spi avant et arrière, même s'ils semblent neufs. De toute façon ils sont dans le kit, donc ...

Tu as une ou des adresses de sites Phil, où je pourrai me renseigner?

Moi je me procure toutes mes pièces chez Fatsco http://www.fatsco.net/
Email: fatsco AT optimum.net
Ils vendent les kits mais ont aussi des pièces comme les rondelles fibres de réglage de jeu, des disques d'embrayage en épaisseurs diverses, même des hard parts. Mais faut pas rêver non plus certaines pièces sont quasi introuvables. Quelquefois sur Ebay ou sur Collectors Auto Supply http://www.collectorsautosupply.com/ mais ce dernier n'a pas forcément son catalogue à jour faut le contacter et le prix est parfois dissuasif.

j'ai trouvé

chez bradnosparts j'ai trouvé un pinion à 35$ à 17 dents