French Mopar Owner's Club

Bonsoir,j'ai besoin de changer les amortisseurs sur ma challenger 70 ,chez qui trouver ceux d'origine ?

ranne1965 écrit:

Bonsoir,j'ai besoin de changer les amortisseurs sur ma challenger 70 ,chez qui trouver ceux d'origine ?

Regarde sur rockauto

ranne1965 écrit:

Bonsoir,j'ai besoin de changer les amortisseurs sur ma challenger 70 ,chez qui trouver ceux d'origine ?

Tu veux remettre des pompes à vélo d'origine ? pourquoi ne pas un peu up grader en montant du KYB, excellent rapport qualité prix, hein boz...;)

nono540 écrit:

ranne1965 écrit:

Bonsoir,j'ai besoin de changer les amortisseurs sur ma challenger 70 ,chez qui trouver ceux d'origine ?

Tu veux remettre des pompes à vélo d'origine ? pourquoi ne pas un peu up grader en montant du KYB, excellent rapport qualité prix, hein boz...;)

yep nikel est pas cher les 4 pour 130$ + frais de port et si c'est urgent comme moi pour l'AR j'ai eu en 48h chrono mieux qu'un colissimo de la poste

il y a les QA1 qui sont reglables

Je voudrais pas trop m'éloigner de l'origine.Cette voiture n'a pas vocation à faire des Run ,juste balade ,concentration.
Les qa1 sont excellents j'en avais monté sur ma Pontiac.
Maintenant il s'agit de pièces d'usure normale ,ça ne change pas l'esprit "matching Numbers".Ça demande réflexion. ;)

J'ai les Monroe bleus à 9$ chez Rockauto, ils vont très bien;)

Tady écrit:

J'ai les Monroe bleus à 9$ chez Rockauto, ils vont très bien;)

quand on parle de pompe à vélo!!! :whistle: :whistle: :whistle: :whistle:


les KYB sont top!!!

KYB commandés.:pouet:

les KYB sont pas chères et pas mauvais , a l'arrière j'ai mis des Edelbrock a inertie active et ca c'est top !!!

ranne1965 écrit:

KYB commandés.:pouet:

Ben oui kyb c'est top. Tu en as pour combien 4? 2?

Les Q1A sont reglage en hauteur? Donc si je met ceux la je peux baisser la hauteur de caisse ou le reglage cest en dureté?

Jemaz écrit:

Les Q1A sont reglage en hauteur? Donc si je met ceux la je peux baisser la hauteur de caisse ou le reglage cest en dureté?

Pour le réglage du train AV si c'est comme sur les b body c'est direct sur les bras inférieurs. Par contre le fait de mettre des kyb ou autre à gaz ta bagnole va être changé. Puis après c'est kit PST et réfection du train AV changement des lames AR et la tu auras une caisse que tu ne reconnaîtras pas

Perso, j'ai des amortos "made in gitan", une paire arrière de 205 (oui, oui, la peugeot !), un coup de disqueuse pour sauter l'oeil, un filetage souder dans la foulée et roule petit bolide !:woohoo: :lol: C'est toujours mieux que les chamalows d'origine, ou encore les drôlissime heavy-duty after market, la premiere fois que j'ai changer les amortos, c'etait des Gabriel gas-charged heavy-duty, bilan : aucune difference avec les anciens qui n'avaient même plus d'huile, et j'exagère à peine....Les KYB de base, c'est le minimum, en dessous, c'est comme si il n'y avait rien, Par contre mes Gabriel vont bien sur le Datsun, et oui, c'est pas le même poids !

ranne1965 écrit:

.Cette voiture n'a pas vocation à faire des Run ,juste balade ,concentration.

Raison de plus de mettre des bons amortos !Pour les runs, les heavy-chewing-gum vont bien, ou au mieux des amortos spécifiques (peu de compression, détente forte, pile l'inverse d'un usage route...)