French Mopar Owner's Club

Lu les gars,

J'ai 2 fuites sur ma 904, une au carter et une autre le long du sélecteur de vitesse ( je suis pas sur de moi
quand je parle du sélecteur de vitesse, à vous de me le confirmer).

Pour ma deuxième fuite que me faut il exactement comme joint ?
Une réf. si vous avez.... Merci.
Pas trop envie de me planter, même si le joint coute pas cher, c'est toujours mieux de l'avoir du premier coup.

Merci pour vos réponses les Mopariens.

Tof pas passer.

904.

Tant qu'à changer ton joint voici un kit avec filtre du valve body. Vu que du coup tu va devoir vidanger. Un kit que j'ai utiliser pour ma caisse. Tu ouvres tu prends de l'huile plein le pif et tu remplaces le filtre 3 vis le joint avec un peut de pâtes à joints (surtout si ton carter est en tôle ) plein d'huile (DEXRON II) environ 6 à 8 litres je dis 6 mais ça peut être moins vu qu'il en reste tout le temps dedans. Tu roules en passant toutes les vitesses et tu fait le niveau sur N moteur tournant et tu ajoutes si nécessaire.
Voici la ref de chez summit. Mais regarde chez rockauto (moins chère peut êtres )
Une photo de la ref summit;)

Dans ce kit il y a deux joints de carter un pour 727 l'autre pour 904 c'est con(le 904) je l'ai jeté il y a 15 jours...:-/

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BOZ25 écrit:

Tant qu'à changer ton joint voici un kit avec filtre du valve body. Vu que du coup tu va devoir vidanger. Un kit que j'ai utiliser pour ma caisse. Tu ouvres tu prends de l'huile plein le pif et tu remplaces le filtre 3 vis le joint avec un peut de pâtes à joints (surtout si ton carter est en tôle ) plein d'huile (DEXRON II) environ 6 à 8 litres je dis 6 mais ça peut être moins vu qu'il en reste tout le temps dedans. Tu roules en passant toutes les vitesses et tu fait le niveau sur N moteur tournant et tu ajoutes si nécessaire.
Voici la ref de chez summit. Mais regarde chez rockauto (moins chère peut êtres )
Une photo de la ref summit;)

Merci Boz, mais y'a pas qu'au carter que j'ai une fuite, regardes bien au niveau de la tige, ça pisse aussi....
Mais quel joint acheter pour ce genre de fuite....

La je ne peut pas t'aider et le seul que je connais c'est peter du garage de l'etang suivant ou tu es tu n'es peut être pas très loin. Mais c'est hors de mes compétences dans tout les cas cas j'ai peur que ça soit déposé totale de boîte. Mais bon je ne suis pas compétent pour te faire un diagnostic demande au plus anciens comme fred etc....

Mais est ce que ce n'est pas le "vent relatif" dû au déplacement de ta bagnole qui fait que l'huile jicle jusque là ? :dry:

Il y a nono540 qui peut aussi t'aider (peut etre)

les fuites sur les boitotos sont récurrentes : joint spiy de selecteur, joint spy de converto, joint de queue de boite, joint de carter joint de puit de jauge. voila les principales fuites connues à regarder de ce coté la;) ;)

Infos => #205517

Lien de Christine perdu => wittrans.com

Un site qui t'aidera à trouver ces joints.
Wittrans.

Cherche la boite 904 et tu auras un shcéma détaillé de tout ce qu'il y a ds une boite, tu cliques sur le N° de pièce et tu as sa désignation.

AhaH, Meilleur RT Bernard.

dodgefred écrit:

les fuites sur les boitotos sont récurrentes : joint spiy de selecteur, joint spy de converto, joint de queue de boite, joint de carter joint de puit de jauge. voila les principales fuites connues à regarder de ce coté la;) ;)

Est ce que la plus part de ces joints demandent de faire tomber la boite fred? Ou une réfection des joints est possible simplement?