French Mopar Owner's Club

salut à tous
j ai enfin trouvé le probleme de craquement.
Pas la BA,pas la boite de transfer, pas le pont.
C'est l'arbre de transmission, plus exatement le double croisillons.
Comme il n y a pas de clip externe il est interne, une gorge dans le roulement et la meme sur la cage du cardan rempli une fois les pieces assemblées.
apres avoir contacté differents fournisseurs j ai l'impression d'avoir un cardan unique au monde.
impossible de trouver les croisillons suivant les mesures que je donne.
je recherche un arbre de transmission avant pour w200.
bon wk

je te l'avais dit :woohoo: bon tu as de la chance j'en ai plusieurs passe moi un coup de fil;)

Salut à tous
je viens de récuéerer l'arbre de trans refait à neuf. Je me suis adresse à GKN LAND SYSTEME specialise entre autre dans les arbres de trans. Il ont trouvés le meme double cardans avec des graisseurs et en cas de probleme entierement demontable.
Découpe de l'ancien et bonne soudure du nouveau.
Maintement plus de crac cela roule comme sur du velour enfin presque car quand on quitte un probleme le suivant nest pas loin.
Voici mon nouveau probleme, je n'arrive plus à regler mon 440.
Au starter c'est des differences de regime entre 100tm et 250tm, il cale souvant, impossible de regler les visses de richesses et le ralenti. Les visses de richesses sont devissees de 3 voir 4 tours et le ralenti est à 1200tm pour eviter de caler.
il tourne comme une patate.
avez vous une idée du probleme:sick:

allumage ou prise d'air

mauvais reglage du carbu;)