French Mopar Owner's Club

salut à tous,
suite a la vente de mon ramcharger, je viens de faire l'acquisition d'une dodge dart swinger de 72 (elle était sur le coin coin) avec un 318 d'origine.
un peu de boulot a faire dessus en carrosserie mais rien de bien méchant :P
juste un soucis.... un méga trou a l'accélération! et l'impression qu'elle tourne sur 6 pattes.
exemple: ce matin, a froid, démarre au quart de tour mais pas avec tous les cylindres... elle a calé et impossible de redémarrer et pour finir noyée :side:
si vous avez des idées, si vous avez déjà eu ce problème... merci ;)
désolé pour les photos, je vous en posterais très vite.

cool un Abody de plus;) c'est blanche/toit vinyl noire?
je pencherais pour une prise d'air au niveau du carbu...mais les pointures pourront certainement mieux diagnostiquer:)

Bah, t'as pas acheté une Duster???:lol:

Bougies, faisceau.

Quel est le carbu? Photos?

nan max, pas de duster :lol:
sinon, d'après l'ancien proprio, les bougies sont neuves, idem pour fils de bougies, condo, tète d'allumage, rupteur et vis platiné :unsure:
le carbu est un carter double corp

non esteban, c'était la verte avec les jantes en 20 pouces :)

Pour y avoir jeté un oeil ( Je garde l'autre pour autre chose), je pense à un probleme au niveau de l'allumeur. Tous les moteurs que j'ai vu péter de la sorte, ça venait de là, qui plus est quand c'est des vis platinées:sick: N'ayant pas de lampe strobo, je n'ai pas pu aller plus loin.

Quant au carbu de solex, c'est bien un Carter machin-chose tout rikiki ! Mais semble OK, en réglant la pompe de reprise , je commençai à avoir du mieux (A la base ce brave Tony la cisaille venait pour ça !) quant le moteur c'est mit à chier grave !
En ouvrant en grand d'un coup, le moteur s'étouffe au point de caler par moment !!!
A froid le moteur prends ses tours, une fois chaud, c'est une machine à laver avec des parpaings dedans !

Félicitation Antony !!! :woohoo:
ben du coup on attend les photos !

Re-Bienvenue Dodge 14, tu te décides à descendre d'un étage et à ne plus utiliser de marchepied pour monter dans ton auto, l'age surement. ;)

Et pour l'instant ça swingue pas trop...
Si tes fils de bougies sont neufs ont ils été bien sertis? un p'tit contrôle à l'ohmétre pour vérifier qu'ils sont tous d'attaques.
Sinon couleurs des bougies? Toutes noyées ou juste quelques unes?
Des prises d'air, durites de dépressions craquées ou fissurées?
Rupteurs d'allumage correctement réglés? (quels années le 318?)
Et si la mécanique joue des catagnettes, une prise de compression du malade permet de connaitre son état et d'éviter de passer du temps en réglage inutile...

Juste quelques pistes...

salut , apparemment c'est le moteur d'origine, le plus bizard, c'est qu'en roulant avec, après le trou, ca a l'air d'aller :-/
autre indice, pour passer le trou, tu dois pomper avec l'accélérateur
Enfin... je suis enfin en vacance, je vais pouvoir regarder tout ca :lol:

Content que tu ais réussis à vendre le RAM ! :) manque les photos maintenant !

REGARDE TA POMPE DE REPRISEet vire ces vis" patineuses" pour un allumage electronique monte un carbu 4 CORPS 500 cfm et change ta pipe d'admission;)

saloute à tous et noyeux Joel!! c'est good fred, kit conversion allumage commandé chez summit ;)
dernières news: après deux jours d'arrêt, elle a redémarré!! houraaa!!! et ratatouille tjr. Je la coupe.... refixe la grosse pile(batterie) et... ne veux plus redémarrer :side: et sent vachement l'essence :angry:
problème carbu c'est possible?

Verifie tes durites(mulots) et pompe à essence... j'ai peiné à redémarrer mon pickup D200 et je comprenais pas pourquoi il calait malgré la pompe à essence électrique
LES MULOTS ONT RONGE UNE DES DURITES EN CAILLOUTCHOUC..j'ai compris en levant le capot ça pissait l essence de partout... heureusement vite reparationné et back on the road again.....;)