French Mopar Owner's Club

Une idée de la façon dont je peux débloquer un moteur qui n'a pas tourné depuis 7 ans?

tu enlève les bougies et tu verse du pétrole , laisse mariner et essaye de le faire tourner !
ça m'est arrivé sur la jaguar !

Si tu es obligé de déculasser verse du gas oil dans les cylindres,et fout le feu..... la chaleur fera dilater le metal et te permettra de faire bouger bielle/piston. histoire vecue;) :P

C'est sur un moteur de moto

Je vais donc essayer le première solution... :unsure:
Quitte à essayer la 2ème... :S

Par les bougies, le coca tu peu essayer ! C'est d'enfer !!

un moteur de moto?

bein tu le démontes entièrement, tu nettoies tout au pétrole, tu changes la segmentation et la distrib, tu contrôles tous les joints, tu revoies toutes la carburation.

tu remontes tout et normalement, ça devrait tourner comme au premier jour.

fanfan écrit:

un moteur de moto?

bein tu le démontes entièrement, tu nettoies tout au pétrole, tu changes la segmentation et la distrib, tu contrôles tous les joints, tu revoies toutes la carburation.

tu remontes tout et normalement, ça devrait tourner comme au premier jour.

C'est p'être pour le démonter qu'il voudrait bien le débloquer..:whistle: :P

pas faux;) :P

dodge5 écrit:

fanfan écrit:

un moteur de moto?

bein tu le démontes entièrement, tu nettoies tout au pétrole, tu changes la segmentation et la distrib, tu contrôles tous les joints, tu revoies toutes la carburation.

tu remontes tout et normalement, ça devrait tourner comme au premier jour.

C'est p'être pour le démonter qu'il voudrait bien le débloquer..:whistle: :P

+1 ^^

ah bon?
je suis ptet un peu trop bourrin. j'aurai plus chercher à sortir les pistons directement du haut moteur (qui logiquement se sépare du bloc bas moteur)
avec l'embiellage histoire d'avoir de quoi les manipuler plus facilement.

je voyais plus de facilités en ayant que les chambres et les pistons à virer.

fanfan écrit:

ah bon?
je suis ptet un peu trop bourrin. j'aurai plus chercher à sortir les pistons directement du haut moteur (qui logiquement se sépare du bloc bas moteur)
avec l'embiellage histoire d'avoir de quoi les manipuler plus facilement.

je voyais plus de facilités en ayant que les chambres et les pistons à virer.

... j'ai rien compris! :dry: :P

makss écrit:

fanfan écrit:

ah bon?
je suis ptet un peu trop bourrin. j'aurai plus chercher à sortir les pistons directement du haut moteur (qui logiquement se sépare du bloc bas moteur)
avec l'embiellage histoire d'avoir de quoi les manipuler plus facilement.

je voyais plus de facilités en ayant que les chambres et les pistons à virer.

... j'ai rien compris! :dry: :P

Fanfan non plus :lol:

trop de frites :P :lol: et de bieres:whistle: :P :P

il se trouve qu'un moteur de moto (pour la plupart) se compose d'un bas moteur (vilbrequin, boite, embrayage), le corps des chambres de combustion, la culasse et le cache culbu.

du coup quand tu démontes tout et que les pistons sont grippés dans les chambres, tu enlèves les bielles du vilbrequin et il te reste les chambres de combustion avec les pistons dedans. vous y 'a en comprendre?

Et quand les tetes de bielles sont bloquées et que le piston est gommé collé dans le cyl tu fais comment???? :P :lol: :whistle: