French Mopar Owner's Club

Bonjour,

En voulant profiter de ma Charger sous ce beau soleil dominical, j'ai eu la désagréable surprise de voir une grosse tâche d'huile sous le bloc moteur. L'huile n'est pas noire comme l'huile de moteur mais translucide comme si elle sortait du bidon (cf. photo ci-dessous). Lorsque j'ai mis la voiture en route, ça s'est remis à fuir de plus belle. En me contorsionnant pour voir d'où cela venait, j'ai eu l'impression que cela venait du boitier de la direction assistée situé en bout de colonne de direction (cf. photo ci-dessous - bloc moteur vu du dessus)). De plus, lorsque je tourne le volant à droite ou à gauche, cela fait vraiment du bruit...
Qu'en dîtes-vous ? Une idée d'où cela peut provenir? J'espère que j'ai été clair parce qu'en mécanique, je n'y connais pas grand chose.
Je n'ai pas insisté et j'ai rentré la Dodge mais je suis bien embêté car je ne sais même pas si je peux l'amener au garage sans risquer un gros pépin sur la route...
Merci d'avance pour vos commentaires éclairés

Tu as trouvé tout seul, c'est bien le boitier de direction (ou une de ses durites) qui fuit, et l'huile est bien la sienne (dextron atf);)

On dirait de la dexron . Donc soit boite, ou boitier assisté, en effet.
Si ça vien de la DA, rien de bien grave, regarde les durite qui vont a la pompe. Sinon, c'estvun joint spi, soit de la pompe, soit du boitier.
Pas difficile a changer mais chiant d'acces !

Arf... vivement clastre, je perd la main sur les RT !!

Peter écrit:

Arf... vivement clastre, je perd la main sur les RT !!

Mais réponses plus complète !

OK, merci pour vos réponses. C'est donc comme je le pressentais le boîtier de direction assistée...
Bon, je vais peut-être essayer de m'y coller mais j'ai déjà plusieurs problèmes à régler avant de me lancer :
1- Savez-vous où je peux me procurer un manuel d'atelier de Dodge Charger 1968?
2- Il va falloir que je me trouve un coffret de clés en pouces. Avez-vous de bons plans pour se dégotter un coffret bien fourni d'un bon rapport qualité prix?
3. Un jeu de rampe de levage pour le train avant sera-t-il suffisant pour pouvoir accéder au boîtier ?

Désolé pour toutes ces questions de base mais je débute...

pour les outils regarde sur le coin coin!!! pour ton shop manual ebay motors.Regarde l'etat de tes durites si elle sont fissurées change les , controle les connections, sinon il existe des kits de refections de DA comprenant tous les joints.....;)

Pour le shop manual: http://www.mymopar.com/index.php?pid=109

... il semblerait que le "stop fuite de direction assisté" soit une très bonne solution (même si j'avoue n'avoir jamais essayer) :dry:




http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=le ... g&_sacat=0



Sinon... kit joint sur rockauto ou ebay.... boitier origine remanufacturé.... boitier "Firmfeel" stage I, II, III... boitier "Borgeson" quick ratio...

;)

Je parle d'une Histoire que Seraph m'a raconter, mais le stop fuite de DA de cher Bardahl lui a laissé un super souvenir !!! Il avait une big fuite sur ta titine, un flacon de stop fuite plus tard et c'est reparti comme en 40 !!!

Salut Steph'
pour le manuel, j'ai ça.
contacte-moi en MP ou appelle-moi ou passe me voir....
comme tu veux.
a +
Olivier