French Mopar Owner's Club

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... avant tout je regarderai la pression avec un vrai mano mécanique...
C'est pas dit que le mano électrique ou la sonde soit très juste. ;)

oui ça arrive souvent . comme dit makss controle avec un vrai mano si elle est vraiment basse à chaud pense à controler tes coussinets;) :P

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... sur un 383 la pompe est facile a changer: Elle se situe au niveau du filtre a huile... et c'est pas chère.
Mais si ça ne peut pas faire de mal, ça peut ne pas résoudre ton problème.
... une lecture de pression basse ça peut être: la pompe, la sonde, le mano, les coussinets, les logements de poussoirs...
Perso je prefer identifier les problèmes avant de changer quoi que ce soit.
... j'utilise un mano mécanique (ça vaut 15€), et je le visse temporairement à la place de la sonde pour voir. ;)

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Au mini , 9psi pour 1000rpm a chaud

Peter, ça me parait un peu bas, un moteur qui ferait moins de 15 psi à 750 tr/mn m'inquièterais sérieusement. En roulant normalement à chaud, la pression doit être de 45 psi, montant jusqu'à 65 à pleine charge.

À froid, le moteur monte tout de suite à 70/75 psi, et 80 si on accélère un peu, mais mieux vaut éviter de dépasser les 75 psi, donc : roulage mollo jusqu'à ce que la pression d'huile retombe entre 45 et 65, et là, on peut envoyer du steack.

J'ai bien precisé au mini :P

C'est que ce que je précise : Pas moins de 15 psi à 750 tr/mn.

Chez moi , la pression est montée à 85psi quand j'ai changé le filtre à huile et l'huile 20/50. Mais après roulage ( environ une centaines de kilomètres ) elle est descendue à 75.
L'aiguille du mano est quasi au 3/4, donc pas très précis :P le conseil de Makss est juste.

Une question : pourquoi mettez-vous de l'huile aussi épaisse ?

pour avoir la frite :P :lol:

perso l huile plus epaisse est bonne pour cacher les jeux d'usure :P et en suisse l'usure ça marche bien pour les coffres forts :P :whistle: :whistle:

LoooL Fred ! en faite c'est comme a l'origine sauf que c'est plus des huiles minérales mais synthétiques.