French Mopar Owner's Club

Salut à tous.

Depuis peu, quand je tourne mon volant donc soit pour allé a droite ou a gauche, que je roule a 10 ou 70 km/h, il y a une vibration dans le volant et un petit bruit en fond, dans le genre grincement/ vibration...

Es-ce un problème de direction assisté?

Merci.

;)

vérifie le serrage de tes roues! vite!

Tu as des points dure lorsque tu tourne tes roues ??

Ok, je vais regarder le serrage des roues.
et non, pas de point dure, c'est toujours aussi souple et facile a tourner qu'avant.

cooper84 écrit:

Ok, je vais regarder le serrage des roues.
et non, pas de point dure, c'est toujours aussi souple et facile a tourner qu'avant.

Je pencherais pour les roues à resserrer aussi...

Alors, mes roues sont bien serrées.
ça le fait toujours, même a l’arrêt.
est il possible qu'il y ai de l'air dans la direction assisté? un manque de liquide?
comment faire le niveau de la DA? faut le faire a froid? comment purger une DA??

merci

la purge se fait automatiquement en braquant gauche droite moteur tournant 2 3 fois.
as tu vérifié l'état/ la tension de ta courroie de DA?
si elle est brillante, craquelée ou que tu constates qu'elle est détendue, change là et retends là.
le niveau se fait normalement à chaud mais s'il baisse c'est que tu as une fuite visible.

maintenant vu les symptômes tu peux aussi avoir des roulements de roues dans le sac:

lève tes roues et secoues les de haut en bas et de gauche à droite. Tu ne doit pas avoir de jeux.
si tu en as à l'avant, tu peux resserrer tes roulements coniques et re tester après (attention, un roulement conique se resserre à la main puis se desserre d'un huitième à un quart de tour avant de rebloquer l'écrou avec la goupille).

On met du liquide de boite pour compléter le niveau de la DA? (dextron III)

cooper84 écrit:

On met du liquide de boite pour compléter le niveau de la DA? (dextron III)

Oui.

max écrit:

Oui.[/quote]

Ci-mer compère ;)

PROBLÈME RÉSOLU !!!

c'était un manque d'huile dans la DA...
Ceci dit, je pense que la poulie doit être monté a l'envers, la courroie n'est pas droite par rapport a la poulie d'en face, légèrement de biais.