French Mopar Owner's Club

Ca y est! Certains ici le savent, les 12 travaux d'Hercule ont commencé.

Mon cabriolet, qui méritait une petite remise en état, vient de retrouver sa teinte d'origine (si, la teinte qu'elle avait pendant quelques minutes, entre le poste "soudure" et la cabine de peinture, fin 1969...)

Voilà quelques photos :

En 2000 :

En 2007, un accident bête qui va entraîner plusieurs années d'attente et d'empilage de pièces :
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Et puis, en novembre 2013, on va réveiller la mémère dans sa retraite paisible...
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Wouah :unsure: impressionant la photo sur le pont !! Encore un poste qui promet ! :)

Histoire de savoir exactement combien de boulons il y a dans une Challenger.
Dessus,
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Et dessous, aussi!
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Enfin bref, malgré tout le respect dû à son grand âge, la mamie a fini à poil.
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Vraiment à poil...



Le démontage a amené assez peu de mauvaises surprises, mais par contre, au sablage, certaines sont apparues.
Heureusement, Auto Metal Direct devrait pouvoir fournir le principal, et pour le reste, il va falloir bosser...

Je vais suivre ce poste direct...
Bon courage pour la suite, ça promet :woohoo:

Super Fab !!! Et du coup c'est quoi comme moteur dans celle la ?

Peter écrit:

Super Fab !!! Et du coup c'est quoi comme moteur dans celle la ?

Je ne suis pas encore décidé. Dans un premier temps, il est probable qu'elle garde le 440 6-Pack qui est à l'affût sous le capot depuis un bout de temps.
J'envisage aussi, dans un second temps, d'y installer un 383, comme à l'origine.

La restauration ne va pas être conforme à l'origine, pour plusieurs raisons :
- Le moulin d'origine étant définitivement disparu, elle ne sera jamais matching numbers.
- La couleur d'origine (EB3) est plutôt...terne (non, en fait, elle est à chier, sauf s'il y a du soleil toute l'année), donc je vais rester sur un bleu plus soutenu.
- Comme toutes les Challengers "françaises", il y a plein d'options de la R/T mais extérieurement, c'était une "de base" (capot plat, jupe sans trous), et je préfère le capot de la R/T.
- Cette voiture (livrée neuve avec un intérieur bleu) a longtemps eu un intérieur recouvert de cuir (avec un dashpad pas d'origine), et il serait très difficile de retrouver un intérieur complet en bleu.
Je vais donc choisir la facilité et refaire l'intérieur en noir.

fbernard écrit:

En 2007, un accident bête qui va entraîner plusieurs années d'attente et d'empilage de pièces

Connasse, tu as fait ça comment???? :huh:

Ok ok ! Et sinon , maintenant que tu l'as bien demonté , l'accident n'as pas endomagé des pieces que tu n'avais pas vu ( la coque par exemple :S )

salut Fab , bon courage mon pote , voila un poste que je vais suivre ;)

Le 440-6, tu l'as toujours ? c'est un 6 pack d'origine ou c'est un "kit" que tu as monté dessus avec de l'aftermarket ? Concernant le coque, même question que Peter, le chassis n'a pas été touché ? Devra t'il passer sur le marbre ? En tout cas bon courage pour cette belle restauration ! ;)

Aussi y a t'il un post où tu présente ta Chally blanche ?