French Mopar Owner's Club

Pour ne pas mélanger des sujets techniques dans mon post de présentation je recréé un sujet ici.

Pour rappel je me plaignais d'un embrayage qui patinais méchant.
Avant de m'investir dans un achat quelconque et de faire du trajet vers un bon garagiste (je remercie au passage nono540 et sly pour leurs contacts) j'ai fait vérifier l'état des disques par un garage sur Dijon pas plus tard qu'aujourd'hui.

Résultat c'était trop tendu! pour cette raison que je patinais, il y a du mieux mais va falloir que je lui fasse détendre encore un peu.
Voyez par vous même l'état de l'embrayage, le volant moteur me paraît plutôt neuf et l'embrayage double aussi, les disques coté mécanisme ont quand même bien mangé.



Connaissez-vous ce modèle?

Mon embrayage vous parait-il encore en bon état? si oui il faut que je le fasse encore détendre car je patine au delà d'un certain couple (j'ai le pied lourd).

Le détendre une première fois a considérablement diminué le patinage, je pense que lorsqu'il a été changé lors de la restauration en Californie il n'ont pas pris la peine de le régler correctement..

Je vais essayer de le détendre encore un peu moi-meme. Vous connaissez la procédure? Je n'ai jamais touché à ça, au pire je vais fouiller sur la toile.

Sur cette photo l'on voit le système, ressort totalement comprimé (marche arrière enclenchée)

Cc je fais appel a un modo pour cloturer et supprimer le sujet. Merci;)

non ont le supprime pas d'autres personnes pourrais avoir besoin d'infos que tu pourrais leurs fournir par retour d’expérience ;) ;)

Très bien, par contre le deuxième sujet du même nom est un doublon, je m'en excuse tu peux le supprimer.

Pour préciser j'ai donc fait détendre encore un peu l'embrayage, les deux écrous (écrou/contre-écrou) que l'on voit sur la dernière photo ont été encore un peu plus reculé, jusqu'à la limite du filet.
Et cette fois-ci la partie sortant du mécanisme d'embrayage n'est plus en tension, la course est faible mais ça a suffit à ne plus patiner.
Le garagiste m'a dit que les ressort dans le mécanisme ont dû se détendre au maximum ce qui, du coup, ne me laisse pratiquement plus de garde sous la pédale d'embrayage.
Au passage d'une vitesse je dois systématiquement vérifier que la pédale est bien revenue en mettant mon pied dessous!

Voilou si ça peut aider :P