French Mopar Owner's Club

Bonsoir à tous,

quelqun pourrais me dire la reference exact complete des entraxes de A body
Merci beaucoup.

Comment ça la reférence?

et bien, tout ce que je sais c est que l entraxe c est 4, ensuite, j aimerais savoir ce que veulent dire la liste de chiffre comme ça:
(Exemple sur Year One)

American Racing Torq-Thrust II polished wheel, 15"x6" with 5-4 1/2" bolt pattern. 3 3/8" backspacing. -2mm offset.

En fait, je vais faire plus plus simple ; plutot que de changer mes arbres de ponts, mes fusées et tout le bordel,
(Trés cher trés chiant)
ne serait il pas plus simple de mettre des adaptateurs pour passer de l entraxe 4 à 4.5 ? et donc pouvoir mettre de jolie jantes torques trust chromées en 15 que l on ne trouves qu en entraxe 4.5...

Si c'était aussi simple, toutes les A-Body auraient aujourd'hui des jantes en 4.5. Malheureusement, ce n'est pas simple (mécaniquement parlant). Tu as des goujons [à sertir] trop longs, qu'il faut remplacer par d'autres goujons [à sertir] plus courts, on ne peut pas utiliser des goujons vissants, ni des vis (extérieur vers intérieur).
Au final, ça te fait des adaptateurs qui feront au grand minimum un pouce et demi d'épaisseur, afin de pouvoir loger, dans cette épaisseur, le logement de l'écrou qui vient sur le goujon d'origine (lequel ne doit pas dépasser de l'adaptateur), et la tête du nouveau goujon (vissant, celui-là) qui te donne ton nouvel entraxe.
Bien entendu, il faut que tout ça encaisse le couple, c'est toujours ballot de perdre une roue au mauvais moment... c'est bien pour ça que la conversion des arbres de roues (il y en a qui rebouchent leurs arbres à la soudure, pour faire repercer de nouveaux trous à 4.5, mais il faut un bon mécano...)

Reste à trouver des jantes qui compenseront ce nouveau déport, et là, il faut un gros backspacing pour rattraper (au moins 5 pouces et quart pour une jante de 7 de large).

Bref, pas simple.

Super , merci pour ta reponse Fbernard, voila qui m eclaire beaucoup plus...
Je prend bien note...