French Mopar Owner's Club

Peut être une lecture qui va réconcilier les "mous des biceps" et les purs et durs style routier des années 50 !
http://www.moparaction.com/Tech/beep/PU ... e-v1.4.pdf
En fait à la lecture de l'article on se rend compte que diminuer ou ajuster la pression, donc le "feeling", se fait en modifiant l'épaisseur du "shim pack" ! Bref un truc à 25 cts comme ils disent. Mais ça ne s'applique qu'aux pompes Saginaw.

DA ! la plus mole possible :lol:

pas de DA !!! :guitare:

Je n'ai pas lancé ce sujet pour avoir un sondage sur les pour et les contre, j'aurai peut être dû choisir un titre moins équivoque .... Non simplement pour montrer qu'avec un soupçon de bidouille on pouvait raffermir sans problème la DA sur-assistée des mopar ! Simplement en modifiant la pression délivrée par la pompe.

en voila une idée quelle est bonne je vais essayer on verra! ce que ça donne;) !!!

bon je ne voulais pas vous le dévoiler mais il y a un systeme mieux que nos antiques boitiers:

la DA electrique!

http://www.easydrivefrance.com/easydrivefrance_007.htm

BIB avait parlé qu'il voulait bien tenter de modifier un boîtier ou une pompe je sais plus, pour raffermir tout ça (ça marche pas pour les gonzesses je crois par contre:lol: :lol: :lol: ).
Du coup il a plus besoin de tenter :P .

Je l'aurai su avant j'aurai peut-être pas viré ma DA par contre:dry: .

max écrit:

Du coup il a plus besoin de tenter :P .

Et bé si... faut pas confondre puissance d'assistance et seuil de déclenchement. :pouet:
Même si baisser la pression est pas une mauvaise idée pour limiter la sur-assistance et l'échauffement de l'huile, l'effort nécessaire à fournir avant d'avoir de l'assistance conditionne en grande partie le retour d'information dans le volant et se modifie dans le boitier.

Vous croyez vraiment que Firmfeel et consort vendent des boitiers à 600 doll alors qu'en 10 minutes n'importe quel pingouin peux avoir le même résultat en installant une rondelle dans la pompe :whistle:

Bien vu Big. Il me semblait plus judicieux de travailler sur le boitier que sur la pompe. Sur certaines jeeps on peut affermir la direction avec une vis du boitier de direction, mais c'est une opération "one-way". Si on se trompe on ne peut pas revenir à l'état d'avant.

J'avais mis l'article en favoris et je pense m'y attaquer sous peu, ca a l'air assez simple !


Par contre BIB je ne comprends pas bien cette histoire de "seuil de déclenchement", a quoi il correspond ?


Hormis ca, aucun risque d'endommager quoi que ce soit après cette opération ?

Filex écrit:

Par contre BIB je ne comprends pas bien cette histoire de "seuil de déclenchement", a quoi il correspond ?

Il s'agit de l'effort à fournir sur le volant avant d'avoir de l'assistance, d'origine il est ridiculement faible ce qui fait qu'il n'y a pas de retour d'information dans le volant vu que l'assistance démarre de suite, un peu comme quand tu tourne le volant avec les roue dans le vide.

Fait le test avec ton daily, sur un parking (humide c'est encore mieux) à vitesse constante tu tourne le volant de plus en plus de façon effectuer des cercles de plus en plus serrées, tu t'apercevras que tu sens de plus en plus de résistance au maintient dans le volant jusqu'à ne plus en avoir au moment où les pneus perdent l'adhérence.

Si tu fait ça avec la coro, bin tu sens rien car c'est l'assistance qui résiste à ta place et tu sais que les pneus perdent l'adhérence quand tu est dans la 106 de la vieille qui fait ses courses.

Ah oui d'accord ! je te remercie pour l'explication c'est très clair :)

J'vais tenter de la durcir, ce sera déja mieux que rien ;)