French Mopar Owner's Club

AAAAAHHHHH !!!! bientôt back on the tarmac ! Enfin.... bon en attendant petite question :
comme vous pouvez vous en rendre compte, j'ai mis des hooker headers et sacré nom d'une pipe, c'est au millimètre.... tellement au millimètre que le coupling de la direction touche légèrement un tube, et la conséquence etant que le petit fermoir du coupling se décapsule... je pense mettre un coup sur la gueule du tube mais sans le démonter, car c'est bien trop galère et il faut ressortir le moteur (en partie du moins)... est-ce conseillé ou totalement déconseillé headers sur moteur ? sinon j'avais une autre question mais j'm'en rappelle plus.... merci pour vos conseils...;) [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1050776.jpg[/img]

voyez-vous même ! [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1050775.jpg[/img]

Un bon coup de masse...:P

Les tubes sont très résistent, ils va faloire taper avec précision, et sans sortire les tubes ou le moteur, tu rsque de faire des dégas.
Désoler, mais je crois que t'es bon pour démonter :S

Aïe aïe aïe !!!!! Manquait plus qu'ça !!!!! c'est vrai que les tubes doivent être bien résistant. J'avais pensé à taper à l'aide d'un long tube plein en acier et une masse de manière à enfoncer la petite section qui fait défaut sur trois ou 4 mm mais je me doutais qu'il y avait un risque de faire des dégats, surtout au niveau des culasses avec le choc et la contrainte.... bon ben j'vais voir. :unsure:
Merci Popeye....

Moi, je tenterai de le déformer a l'endroit voulu, avec une GROSSE pince étau...(déjà pratiqué!!) en intercalant un "intrus" dans les machoires de la pince, côté a déformer...si c'est pour 2 ou 3 mm, ça peut le faire.;)

Pareil, redemontes, te va t'emmerder à essayer de taper à un endroit ou tu n'as pas vraiment assez d'angle et d'espace pour arriver à l'enfoncer de qq mms.

Comme le dit Popeye, faut y frapper sévère pour arriver a commencer a le déformer de cette maniere là.
Demontes et tu peux même si le coeur t'en dit le chauffer au rouge à l'endroit que tu veux ecraser pour le "ramolir" un peu et le passer à l'étau...puis a y être j'y mettrais plus que qq millimètres , parce que faut pas oublier que quand tu frimes devant les filles en mettant des gros coups de gaz au feu rouge, ton moteur bouge aussi (installes un shaker et tu verras B) )

j'ai pensé au debattement moteur.... et sinon chauffé directos sur le tube sur le moteur...

:laugh: :laugh: j'aimerai trop voir la tête des filles à la vue du shaker qui bouge!!! :silly:

:huh: :unsure:

Christophe31 écrit:

:laugh: :laugh: j'aimerai trop voir la tête des filles à la vue du shaker qui bouge!!! :silly:

:huh: :unsure:

:laugh: C'est un appel au sexe immédiat !!!:kiss:

...j'lai testé en enlevant le scoop sur la Coro ...ça marche...tu rajoutes un peu de fumée au démarage...tu tends l'oreille pour voir si elles sifflent (je parle des nanas, car oui certaines sifflent), et seulement à ce moment là tu reviens sur tes pas et engage la conversation en leur disant que tu aurais pu faire mieux ,mais que tu as du troquer ton super Edel contre un vieux Holley pourri => là, elles ne comprennent rien a ce que tu baragouines (comme moi), et bêtement, c'est dans la poche !

FredG écrit:

j'ai pensé au debattement moteur.... et sinon chauffé directos sur le tube sur le moteur...

...pfff...non sérieux démontes, tu te prendras, au final, moins la tête et le boulot sera plus propre.

Mort de rires :silly: Je pensais que cette technique ne fonctionnait qu'avec les caissieres de la station service de St Jory :(

Pour tes headers Fred c'est clair qu'il faut redémonter sinon au pire tu vas perdre ton temps et au mieux tu vas foutre le feu à ta caisse :dry:

Message édité par : Christophe31, à: 07/04/2008 20:57

Christophe31 écrit:

Mort de rires :silly: Je pensais que cette technique ne fonctionnait qu'avec les caissieres de la station service de St Jory :(

pffff....JALOUX :sick:

Avant de démonter, essaies de reculer ta colonne de direction vers l'interieur de l'habitacle, cela te permettra d'avoir plus de place pour agir.
Je pense que l'endroit peut être accessible par la petite trappe située derrière la roue. Si c'est le cas, chauffe suffisament l'endroit à déformer et deforme le en utilisant une barre sur laquelle tu frapperas.
Moi j'ai utilisé un cylindre posé à "chant" sur la partie à modifier.
Soit sûr que tu pourras faire cela "proprement" et n'hésites pas, et t'en fais pas, c'est pas ça qui va arracher les culasses !!

Merci pour le conseil LePlum, ça me rassure.J'vais voir ça rapidos pour voir si un travail propre est possible...;)