French Mopar Owner's Club

Bonsoir,

Sur ma valiant de 64 , moteur slant 6 170ci (siège en bronze ), j'aimerais savoir s'il vaut mieux que je rajoute de l'additif plombé dans le sp95 . Est-ce que je peux mettre aussi du sp95/e10 ?


si oui , quelle fréquence , chaque plein , tous les 3 pleins ?


Si vous avez un endroit ou on peu en commander ?


merci à tous

mecanovi écrit:

Bonsoir,

Sur ma valiant de 64 , moteur slant 6 170ci (siège en bronze ), j'aimerais savoir s'il vaut mieux que je rajoute de l'additif plombé dans le sp95 . Est-ce que je peux mettre aussi du sp95/e10 ?


si oui , quelle fréquence , chaque plein , tous les 3 pleins ?


Si vous avez un endroit ou on peu en commander ?


merci à tous

Je crois que le E10 est reservé aux vehicules récent !

Les 10% de bioéthanol améliore la combustion mais ca appauvri le mélange il me semble..

merci pour ta réponse


et pour l'additif au plomb ?

mecanovi écrit:

merci pour ta réponse


et pour l'additif au plomb ?

Les avis sont partagés, mais la plupart de mes connaissances qui roulent en vieilles ricaines avec leurs vieilles culasses d'origine roulent au 95 sans rien d'autre et n'ont pas eu de soucis à ce niveau à ma connaissance;) .

De toute façon les cuves de Super étaient remplies au SP95 depuis bien longtemps avant l'arrêt officiel du Super:whistle: . (de l'aveu d'un chauffeur qui remplissait les cuves).

max écrit:

mecanovi écrit:

merci pour ta réponse


et pour l'additif au plomb ?

Les avis sont partagés, mais la plupart de mes connaissances qui roulent en vieilles ricaines avec leurs vieilles culasses d'origine roulent au 95 sans rien d'autre et n'ont pas eu de soucis à ce niveau à ma connaissance;) .

De toute façon les cuves de Super étaient remplies au SP95 depuis bien longtemps avant l'arrêt officiel du Super:whistle: . (de l'aveu d'un chauffeur qui remplissait les cuves).

Et ca diffère pour des culasses non d'origine ?

Les neuves sont bien sûr prévues pour tourner avec de l'essence encore existante :P .
Et si tu les fais refaire ou préparer autant changer les sièges de soupapes;) .

Additifs = bullshit ! Le sans plomb existe aux States depuis la fin des sixties, et les catalyseurs depuis 75, autant dire que la majorité de nos moulins etaient conçu pour tourner au sans-plomb. Le vrai risque se situe au niveau des durites, membranes et autres pièces en caoutchouc d'époque, c'est un carburant sec qui va achever de cuire tout ce monde, donc risque de fuites....Pour les paranos, un peu d'huile 2 temps ou de fioul dans le plein et hop:whistle: