French Mopar Owner's Club

Je cherche sans vraiment chercher, mais je suis en train de voir pour supprimer ma direction (trop) assistée, qui bouffe une place monstre dans le compartiment moteur, qui bouffe des chevaux, qui fuit...
Bref, pendant que le moteur est dehors et que c'est donc accessible, je voulais voir pour mettre un boitier non assisté.
J'en ai trouvé chez eux:[url=firmfeel]http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=oem%20mopar%20steering%20box&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.firmfeel.com%2Fpowerst.htm&ei=8eXtULrHDYuIhQeY2oDwDA&usg=AFQjCNHOQxdecshrFWYYH-HXrDPnzsqvvw[/url], les prix me semblent corrects, mais est-ce de l'échange standard?
Car si c'est le cas je n'en ai pas à leur échanger, et si c'était le cas les frais de port saleraient sérieusement la facture.
J'ai vu des Flamming River, mais $515 c'est pas faisable.

Donc est-ce que quelqu'un en aurait un à vendre ou connaîtrait une adresse pour m'en procurer (si c'est neuf c'est mieux)?

J'ai tenté LBC sans trop y croire et je tombe directement là-dessus.
Vous en pensez quoi?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s

D'ailleurs je me pose deux questions, est-ce qu'effectivement les boîtiers sont bien les mêmes pour A B et E body?
Et ensuite quelles modifications ça implique au niveau de la colonne?

J'essaye d'améliorer un peu tout ça, là je suis sur le point de monter un volant plus petit, j'ai récupéré un coupleur sans jeu, je vais changer mes pneus pour des moins larges. (et un jour réfection du train avant).

direction non assistée, volant plus petit, j'en connais un qui va se muscler, mais c'est peut être la résolution de cette nouvelle année ?:lol: ;)

LEPLUM écrit:

direction non assistée, volant plus petit, j'en connais un qui va se muscler, mais c'est peut être la résolution de cette nouvelle année ?:lol: ;)

Ca me ferais pas de mal mais c'est pas dans cette optique là :P .
Non c'est surtout que j'en ai l'occasion tout bêtement, et la direction trop assisté je trouve ça un peu chiant à force, le moindre faut mouvement et tu bouffe les accotements, toujours obligé de corriger en permanence. Et puis ça bouffe des chevaux:lol: , alors déjà que j'en ai pas des masses, si je peux en économiser un peu :P .

je te rassure, j'ai une direction manuelle.;)
quand on roule, tout va bien mais à l'arrêt , j'adore le diamètre camionesque de mon volant.:lol:

Donc du coup il me faudra cette petite pièce: http://chucker54.stores.yahoo.net/mamastad.html
Je me doute que ça sera moins facile pour les manoeuvres, mais bon je fais pas de ville et je roule pas tous les jours avec.

c'est clair que les directions mopar c'est pas l'top au niveau sensation , mais bon tu vas pas économiser 50 cv non plus !

Un firm feel stage 3, une vrai merveille.

Chal340 écrit:

Un firm feel stage 3, une vrai merveille.

Oui j'y ai pensé, mais bon déjà là financièrement c'est pas vraiment le moment, je profite vraiment que le moteur soit enlevé pour changer ça, et de toute façon pour bien faire si je remettais un DA neuve il faudrait une petite réfection de la pompe qui a un peu tendance à dégueuler.

J'ai appelé Vandura tout à l'heure, car il a exactement la même caisse que moi (en moins classe, faut pas déconner :P ) et sans DA, il a la taille de pneus que je veux monter à l'avant et il m'a dit être pleinement satisfait de la direction et ne songe pas du tout à mettre une DA, ce qui me conforte dans mon choix:) .

SUJET CLOS, le boitier est acheté donc je peux plus revenir en arrière :P .

c'est pas réglable nos boitiers de direction assisté?

moi avec des pneus avants en 235 et un volant en 14" de diamètre, elle n'est pas trop assisté.
faut toujours aller un tit coup à gauche et un tit coup à droite pour garder un cap droit, mais ça c'est normal!! :P

fanfan écrit:

faut toujours aller un tit coup à gauche et un tit coup à droite pour garder un cap droit, mais ça c'est normal!! :P

C'est normal mais c'est chiant:sick: .
Et puis quand t'arrive à 200km/h au bout des 400m, c'est pas le moment de mettre un p'tit coup à droite un p'tit coup à gauche :P .
Oui je sais je serai jamais à 200km/h au bout des 400m, mais quand même:lol: !

max écrit:

D'ailleurs je me pose deux questions, est-ce qu'effectivement les boîtiers sont bien les mêmes pour A B et E body?
Et ensuite quelles modifications ça implique au niveau de la colonne?

J'essaye d'améliorer un peu tout ça, là je suis sur le point de monter un volant plus petit, j'ai récupéré un coupleur sans jeu, je vais changer mes pneus pour des moins larges. (et un jour réfection du train avant).

Sur les Ebody, le pitman arm est différent entre un boitier avec ou sans assistance, il faudra penser à en acheter un si c'est le même cas sur un Bbody (ce que je pense) ;)

max écrit:

fanfan écrit:

faut toujours aller un tit coup à gauche et un tit coup à droite pour garder un cap droit, mais ça c'est normal!! :P

C'est normal mais c'est chiant:sick: .
Et puis quand t'arrive à 200km/h au bout des 400m, c'est pas le moment de mettre un p'tit coup à droite un p'tit coup à gauche :P .
Oui je sais je serai jamais à 200km/h au bout des 400m, mais quand même:lol: !

c'est parce que tu corrige tout le temps que c'est chiant , laisse faire et n'y fais plus gaffe et ça ira , sur ma coronet c'était pareil et sur la satellite aussi et même madame s'y est faite !